第４２３話　サンライズ出雲　東京→米子（2015.4.16）

　第４１１話では、寝台特急「サンライズ瀬戸」の運休＆キャンセルの顛末について、第４１２話では、サンライズに代わる旅程での３泊４日の香川・徳島レポートを綴った。「サンライズ瀬戸」は叶わなかった訳だが、ならばより長距離の列車にすべしということで、そのレポート文末では、「サンライズ出雲」で山陰方面．．．と記しておいた。言わば決意表明のようなものである。時期については特に示していなかったが、その決意がよかったようで、思っていたよりも早くその機会を得ることができた。（寝台列車体験は、「北斗星」「銀河」「はくつる」「北陸」に続き、今回でようやく５つめ）

　第１８話でその車両を目の当たりにしてから実に１７年。年数から考えれば悲願の…だが、乗車時間の半分は睡眠中につき、それほどの重みはなく、あるのはただ「乗り切った！」という達成感、いや安堵感といったところか。今回はごく平凡な乗車記録ということで、ご笑覧いただければと思う。

　出発日は４月８日（水）。東京22時00分発の「サンライズ出雲」に乗り、米子まで。途中、米原辺りで遅延が生じ、姫路到着は１０分ほど遅れたが、しっかりキャッチアップし、米子には定刻通り９日（木）の9時03分に着いた。乗車時間は約１１時間ということになる。乗った距離は実に892kmだった。

　東京駅では、９番ホームから出発する。昨年１０月１８日、新幹線で帰京した際に見物した時と同じ番線だが、当時と違うのは隣の１０番線からせわしなく列車が出ること。上野東京ライン開業に伴い、宇都宮・高崎・常磐各線からの列車が次々とやって来ては出て行くのである。以前は物静かなホームからゆったりと出発する印象だったが、３月１４日からはそうは行かなくなった。大勢の視線が注がれる中を発車するのは悪い気はしないが、面映い感もある。

　入線したのは21時35分頃。扉が開いたのは21時40分過ぎ。第１８話での見学会では、車内見学は見送ったため、客室に入るのは今回が初めて。そそくさと乗り込み、あれこれと室内をチェックしつつ、撮れるものは撮る感じ。今回も細君同伴の旅なので、本来なら「サンライズツイン」と行きたかったが、「シングルツイン」を選択。ベッドは横並びではなく、上下段になるため、上と下で何がどう違うとかやりつつ、荷物を整理したり、着替えの準備をしたり．．．すぐに発車時刻になってしまった。

　筆者は上段を使わせてもらい、進行方向に頭を向ける状態で寝る体制に入る。が、普段は通過体験ができない駅（品川、川崎など）がいくつかあるため、その駅を通る時はベッドに腰掛け、しっかり様子を見ることに。家路につく通勤客を見送ったり、逆に見送られたり、である。とりあえず藤沢辺りまでは二人して起きていたが、現地に着いてからのクルマの運転を控えている都合上、しっかり睡眠をとるべく、筆者は先に就寝。小田原を通過したところで、完全に横になり、半寝半起きの態となる。停車駅の熱海、沼津、富士では、何となく目が覚めたが、その先は過ぎ行く灯りをどこかで感じながら、いつしか眠っていた。日付が変わる頃には寝息を立てていたと思われる。

　寝ながら感じていたのは、電車特急ならではのスピード感。スピードゆえの揺れはあるが、電車のそれと同じで、むしろ心地よい。機関車が牽引する客車の揺れとは違うので、起こされるほどのことはない。加えて、当シングルツインの寝台は、線路と並行。これまで利用した寝台はいずれも線路と垂直だったため、寝る向きとしても今回は初の経験ということになる。その新鮮がまたよかった。１月３日に利用した「ムーンライトながら」も、電車特急という点では同じだが、寝るための車両ではないので、格段の違いがある。きちんと横になれる、照明をコントロールできる、電動カーテンで外界の光を遮断できる．．．何より個室空間である。比較対象があると、そのありがたみがよくわかるため、より眠りやすかったのだと思う。なぜか新幹線に乗る夢を見たが、速さや快適さを感じてのことだったのだろう。不思議な夢ではあったが、楽しいものだった。

　下段の細君は、よく眠れなかったそうで、三ノ宮辺りですでに目を覚ましていたそうな。こちらはいい気なもので、少なくとも姫路の手前まではしっかり寝台のお世話になった。それでも正味の睡眠時間は、乗車時間の半分、５．５時間といったところだろうか。

　姫路では、5時25分着−26分発というのが定刻なので、5時36分発となると１０分遅れである。発車時刻だけ確認し、その後、しばらくウトウトが続く。そのうち、山間から日が差し込んでくるのがわかったので、起きることにした。サンライズ＝日の出とともに目覚める、そんな塩梅である。

　遅れを挽回するためか、山陽線区間（山陽本線のうち、姫路以西はそう呼ぶらしい）では結構な速さ。それでも岡山に着いたのは６時半過ぎで、ビハインドは続く。時刻表では6時27分着−34分発である。ここまで「サンライズ瀬戸・出雲」だった編成は、岡山で「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」に分かれるため、その切り離し作業で停車時間が長めになっている訳だが、どうやらそれを短縮すべく、あわただしくしているのがわかった。個室のロックをかけ、ホームに出て、二人でその作業を見たり撮ったりしていたが、終わると間断なく発車のアナウンスが入り、他の乗客ともども「！」状態。これぞ「サプライズ出雲」の一幕である。

　乗っていた８号車は、岡山からは先頭車両になる。正に先陣を切る如くの走りで、倉敷に着いた時点で４分遅れまで圧縮。電車特急の為せる業と言えるだろう。倉敷からは伯備線に入る。新見までの区間は、2012年１１月に乗車（→参考）しているので、おさらいのような感じ。備中高梁を通るのも二度目ということになる。

　備中高梁駅は、一日に約２千人が利用する中核駅。サンライズが停まるのは当たり前のように思えるが、停車するようになったのは実は今春のダイヤ改正からで、まだ日が浅かったりする。ダイヤ改正トピックとして、少なからず注目されたのに加え、４月１１日には、橋上駅舎がオープン。とにかく旬な駅であることには違いない。

　備中高梁から３０分ほどで新見に到着。ここから先の伯備線は未知の世界になる。

　初めて見る景色なので、じっくり眺めたいところだが、山地深くを走っていても、太陽が高さを増しているため、直射が入ってくるととにかく眩しい。備中神代まではカーブしつつも、西に進む感じだったので、それほどではなかったが、備中から伯耆に向け北進するようになると、いよいよ厳しくなる。今回のシングルツインは、東側。こればかりはどうにも仕方ない。サンライズに乗っている以上、朝の陽射しをしかと堪能するのが筋なのかも知れないが、一旦部屋を出て、１０号車のラウンジでくつろぐことにした。

　それぞれの窓に面して、席は４つずつ。進行方向右側は東からの陽光であふれ、左側は対照的に影になっている。迷わず左側に席を確保し、しばらく車窓を楽しむことにした。伯耆、つまり鳥取県に入り、生山（しょうやま）近くに来ると、日野川の流れに沿って走るようになる。こちらの車窓に川が見えるようになって、その眺望を満喫したところで、部屋に戻る。根雨（ねう）を過ぎ、そろそろ部屋に入る段になって、左手をふと見遣ると、日野川河畔には桜、桜、桜．．．　これには大いに驚いた。ラウンジにそのままいれば、より広々と眺めることができたと思うが、期せずしてちょっとした花見ができたのはよかった。部屋に入ってしまっていたら、気付かなかった一件である。

　江尾（えび）では、上りの特急「やくも８号」との列車交換。米子まではあと２０分となった。そして、残り１０分というところで、アナウンスが入る。「右手に大山（だいせん）・・・」とな。地図で見る限りは、もっと手前から見えてもよさそうだったが、意外なことに江尾と伯耆溝口の中間くらいからだった。幸いにも大山は進行方向右側。ベッドに座しての大山観賞と相成った。これも寝台特急の醍醐味と言えるだろう。

　先述の通り、米子には定刻に着いた。サンライズ乗車記も、ここまでということで。（米子駅での降り乗りについては、こちらをご覧いただきたく。）

・・・

　定期寝台列車が一つまた一つと減る中、「サンライズ瀬戸・出雲」は今や貴重な存在。出雲市まで乗れば“完乗”だった訳だが、とにかく今回乗車できたのは大きい。「サンライズ瀬戸」に再度トライするか、定期列車として走っているうちに何とか「カシオペア」に乗る機会を作るか、いや臨時であってもやはり「北斗星」か．．．早くも次を画策する筆者なのであった。

• おまけ

　今回の旅行、テーマの一つはこの「サンライズ出雲」だが、他にもいろいろとあって、概ね果たすことができた。要所のみ、写真＆キャプションでご紹介する。

第４２２話　４月２２日＝アースデイ（2015.4.1）

　東京モノローグを綴り続けて１７年半余り。話数は今回で「４２２」になった。この４２２という数字、日本では決してメジャーではないが、わかる人にはすぐにわかる。４月２２日に置き換えると．．．　そう、アースデイ（地球の日）である。

→　Googleでは毎年、４月２２日にアースデイ仕様のロゴをトップページに出す（これは2009年版）

　これまで、自身で関わってきたアースデイの取り組みについては、第１３話、第１５話、｢アースデイ・フェスティバル in こどもの国｣（まとめ）など、アースデイニュースの編集関係については、第３１９話、来場者としてのレポートとして、第１８４話（＋関連記事）、第２３２話（＋関連記事）、「１０年目のアースデイ東京」といった具合に、少なからず紹介してきた。ここ何年かは、アースデイについて取り上げることもなくなり、こちらの記録集サイトの方も、ＰＤＦファイルでアップロードしていた先のサイトがクローズしてしまったことから、大半が参照できなくなってしまったりで疎遠になり、「ファイルの切れ目が縁の切れ目」のような状態に。何とか再掲したいものの、手元にあるＰＤＦファイルが不揃いなため、どうにも手がつかず、そうこうしているうちに４月になってしまった、という次第。兎も角、４月に第４２２話を迎えたというのは、何かの思し召しだと思うので、アースデイの要点がわかる資料を引用しつつ、軽く振り返ってみることにしようと思う。

　まずは、リーフレット「アースデイ　はじめての方へ」から、その出だしを転載する。

　以下は、アースデイの事始めなどのダイジェスト。

＊リーフレットには、より詳しい文章が掲載（→PDF）

　ということで、日本でのアースデイ（地球の日）は、1990年にスタート。始まった時は、1990年から2000年までの１０年間を一区切りとして、「民族・国籍・思想・信条・政党・宗派を超えて、誰もが自由にその人の方法で、地球環境を守る意思表示をする」国際連帯行動を起こそうというのが趣旨だった。筆者が関わっていたのは、その90年代のアースデイ。2001年以降、つまり２１世紀に入ってからの各地のアースデイには、特に関与していない。

　1990年４月２２日（日）のアースデイ当日は、あいにくの雨だったが、夢の島公園に行き、日本でのその日を体験した。筆者としては「希望に満ちたスタート」というよりも、とにかくあれこれハッとさせられたのを思い出す。早いもので、かれこれ２５年前の話である。今となっては、撮った写真を眺めながら思い返すしかない訳だが、環境に関係する団体・グループがこんなにもあるのか！という衝撃は強く残っている。面白そうなイベントがあれば足を運ぶのを常としていた当時、「市民の取り組みの見本市」といったものを目の当たりにしたのは、このアースデイ・フェスティバルが初めてだった。

　フェスティバルでは、署名活動もいくつか行われていて、長良川河口堰の建設反対、石垣島・白保サンゴ礁の保全などの署名に協力。当然のことながら、関連する資料がもれなくついてくる。この他にも、目に付くパンフレット等に手が伸びるものだから、場内をひととおり廻ればちょっとした数になる。その時に入手した一つがこの「地球を救う１２７の方法◎日本版」だった。（→PDF）　この中から実践できそうなことを少しずつ始めていくうちに、環境志向のようなものができあがり、卒業論文も環境問題がテーマになり、1992年秋には、翌年のアースデイ・フェスティバルの実行委員として関わるようになっていく。1990年のアースデイ後の筆者の取り組みについては、このプロフィールに記載の通り。アースデイとの関わりが、人生の一つの指針、かつ礎となったことは確かである。今から４月２２日までの３週間、各種資料などを読み返しつつ、改めてアースデイの意義について考えてみようと思う。

第４２１話　「アド街ック天国」出没状況考察2015（2015.3.16）

　２０年前の４月１５日に放送が始まった「地域密着系都市型エンターテイメント〜出没！アド街ック天国」が、さる３月７日に放送1,000回を迎えた。街ネタ志向の筆者としては、欠かせない番組であり、登場した街などについては、その履歴をしっかり記録するとともに、こちらのページで公開。とにかくお世話になっている訳で、今回の節目についてもまずは祝意を表したいと思う。(^^)

　こちらとしても、その1,000回を記念する意味で、これまでの“出没状況”について改めて振り返ってみることにした。第２３６話、第２６０話に続く、番組の考察。1,000回にもなれば、東京２３区内についてはかなりカバーできていると思いたいが、案外そうでもなかったりするので、その辺りを中心に表形式でご紹介する。（番組へのエールということで、一つご照覧のほどを。）

• 2015.2.28（９９９回）までの出没回数の多い市区など

• ２３区内で未出没の鉄道駅（鉄道会社別→所在地の区→駅名50音順）

＊第２６０話では、駅名と一致していない場合でも、エリアとして取り上げられていれば出没済みとした。今回は、駅名として一定の知名度がある場合は、それを優先。駅名として出ていない場合は、未放映として扱った。
＊新交通システム（ゆりかもめなど）、路面電車（都電荒川線など）は除く。
＊田町・三田、後楽園・春日など、乗り換え可能な近接駅の場合、どちらかの駅が放映済みの場合は省いた。

　出没する甲斐がある街は、まだまだある。今後に期待しつつ、引き続き見守っていこうと思う。

• （おまけ）2015.2.28（９９９回）までの都道府県別出没回数

第４２０話　カレー店食べ歩きイベントにおける「べからず」七選（2015.3.1）

　神保町のカレー事情については、第３６４話に書いた通り。その後、それなりにカレー店をこなし、さらなる開拓を画策していた折、「神田カレー街　食べ歩きスタンプラリー」なるイベントが始まった。期間は、2014年１０月２４日〜2015年１月３１日。ブックレットやマップを手に、掲載店を訪ね、スタンプを押してもらうというもので、店によってはちょっとしたサービス、特典が付く。カレー好きにはこたえられない企画だろう。「神田カレーグランプリ」の一環、または延長としての取り組みゆえ、とにかくエリアは広く、スタンプ対象店は５３に上る（そのうち、スタンプ＋特典というお店は、４５）。特典目当てでも何でも、それだけお店があれば、カレー店めぐりに弾みがつくというもの。スタンプはおまけのようなものだが、集めたら集めたで、何かしらいいこともある（収集数に応じて、各賞あり→参考）。

　という訳で、今回はそのスタンプラリーについて．．．でもいいのだが、１５話周期でやって来る「べからず集」に当たるため、そのスタンプラリーに絡めた「べからず」をご紹介しようと思う。カレー店の良し悪しどうこうではなく、「せっかくのイベントなのに、なぜ．．．」という話である。

　実際に体験した中からの７つの「べからず」。順不同ではなく、一応、ランキング形式でお届けする。（次回、少しでも改善されていればと思うが、はてさて．．．）

７．特設サイトが不備

　カレーグランプリのガイドを兼ねた「神田カレー街　公式ガイドブック」というのがあって、スタンプラリー関連の情報は、その後半に載っている（スタンプ台紙は巻末）。スタンプ対象店、特典の有無についてはもちろん載るとして、さすがに特典の内容までは出ていないので、スタンプラリー用の特設サイトを見てみたのだが．．．

　スタンプラリーが始まった当初のサイトは、とにかく情報が不備だった。各店のページについては、基本情報、メニューなどがちゃんと載っているもの（少数）と、そうでないもの（多数）とが混在していて、総じて「使えない」状態。特典内容がわかるようにはなっていなかったため、自ら確かめに行くしかないのだった。（足を運んでもらうために、あえて伏せていたのであれば、見上げたものだと思う。）

６．サービス内容が不確定

　サイトに載せるのが間に合わなくとも、とりあえずガイドブックに出ている以上は、特典等はしっかり決めておいてほしいもの。ティーヌン（2014.10.28来店）では、どのメニューが特典対象かを店員さんがわかっておらず、店長判断で「どれでもＯＫ」ということに。とりあえず、ライスを大盛りにしていただいた。

　→　なかなかの盛り付け。お味も上々。

５．エントリーしているのに休業

　ランチタイムに行ける店となると、どうしても職場の近所に限られるが、会社帰りであれば、いくらでも遠出できる。夜でもお安くいただけそうな店が載っていたので、小川町界隈まで行ってみたところ、店主が怪我（＆絶対安静）ということで、休業状態。不慮のことで、致し方ないとは思うが、ちょっといただけない。スタンプラリーは終わってしまったが、お店の様子は見に行ってみようと思う。

４．店頭に掲示なし

　スタンプラリーが始まって間もないうちは、まだ用意ができていないなどの理由で、関係する掲示物が出せないのはわかる。だが、一定期間が経てば、そうも言ってられないだろう。筆者が本腰を入れて廻り始めたのは１月になってから。終盤に向かいつつある中だったので、対象店の多くは幟旗を出していて、親切な店は特典に関する貼り紙などもあった。が、ここぞという店で、旗も何もなかったり、というのが何軒かあった。ガイドブックに出ているのに、店頭にその表示がないというのは、入る気が失せてしまうもの。ご縁がなかったということだろう。

３．空気を読まない店員さん

　店の存在を知っていても、なかなか足が向かない店というのがある。ガイドブックが一つのきっかけとなって、ようやく店に入り、チーズのトッピングサービスつきの海老カレーをいただいた。ここまでの話であれば、何の問題もないが、古くからの店というのは、時にKYな状況が起こるもので、この時は一人の男性店員にしてやられた。隣席の女性客２名が、その店員さんとちょっとした知り合いだったようで、声をかけるとそのまま３人で談笑状態になってしまい、喧しいの何の。ゆとりのある席であれば、あまり気にならないだろうが、手狭なテーブルが並ぶ空間でのことだったので、たまらない。店員氏は立ったまま。声は決して小さくないので、上から声が降って来る感じになり、しかも長話である。他の席への移動も考えたが、さっさと食事を終え、店を出ることにした。空気が読めない店は、いずれ客（K）が寄（Y）らなくなるだろう。

２．見本と異なる（パクチー品切れ）

　ガイドブックを見ても、店頭のメニュー写真を見ても、その店のカレーには、パクチーが添えてある。これは良さそうということで、入店し、特典のラッシーを飲みつつ、待っていた訳だが．．．

　注文したのは、店名を冠する「カリー」。写真を撮りつつ、ふと気付いた。パクチーがないのである！　店員さんに尋ねると、「パクチーは品切れでして．．．」と仰るばかりで、代品も何もなし。納得が行かないので食い下がると、もともとが添え物扱いなので、品切れでもいいといったような口ぶりになり、挙句には、他のお客さんも同じ扱いなので、と云う。たとえ添え物であっても、注文を受ける際に、一言申し“添える”配慮はほしい。パクチーがないなら、また別の日にという客はきっといる筈である。

　その店の名は、「チャントーヤ」。「ちゃんとーやれー」なのである。

１．意外とランチで使える店が少ない

　「神田カレー」は、とにかく広域かつ多数。神保町エリアに限っても、もちろん数多くあるため、例えば１か月間のお昼を全て異なるカレー店で、というのも決して不可能ではないだろう。だが、正直なところ、筆者的に使えるお店は多くないことが、スタンプラリーを通じてわかってしまった。ランチタイムであっても割高感がある店が多いこと、加えて辛さ表示の方も高めの店が多いこと、あとは、店内の「煙」事情がわからないこと．．．　二の足を踏んでしまうケースが多く、スタンプの方も結局、賞品（抽選）応募の最低ラインである１０に届かなかった。

　入りやすく、居心地がそれなりで、コストパフォーマンスもよく、辛さも選べて、というカレー店は、筆者としては片手で数えるほど。今回のチャレンジで、その数が増やせればよかったのだが、新規開拓した中で、次にまた行ってみようと思う店は残念ながら、なかった。

・・・

　「神田カレー街　食べ歩きスタンプラリー」は、企画としては悪くないが、改良の余地は大いにありそうである。少なくとも、イメージダウンになるような要素は、「オール神田」で改めてほしいものだと思う。

＊以下は、惜しい系の三店

• まとめを兼ねて・・・「神田カレー」各店事情

　当の「神田カレー街　公式ガイドブック」の店舗掲載ページから、いくつか引用させてもらって、寸評などを。何らかの参考にしていただければ幸いである。