第４１５話　初探訪十四景（2014.12.17）

　第３４３話では、2011年における初探訪エリア（２３区内）についてご紹介した。いずれその続編を、と思っていたものの、思いのほか動けなかったりするもので、ようやく今回に至る。2012年は１月、２月に１か所ずつめぼしいのがあったのと、５月に東急バスをＩＣ一日乗車券で乗り継ぎつつ、戸越銀座の西側などを初めて訪ねた程度。第３６２話の「尾久の奥」が、唯一ハイライトである。

　2013年は、第３８９話で西馬込を少し究めたほかは、それほど成果はなかった。続編を書こうにも書きようがなかったのである。

　今年2014年は、第４０１話で登場した台東区のレンタサイクルが一つのきっかけになり、５月と６月に台東区の未探訪エリアを巡ることができたのが大きい。あとは、南千住の東側だったり、国道４号を挟んだ西側（南千住６丁目他）だったり、山手線沿いの未踏エリアの一つ、大塚と巣鴨の間だったり、とにかく昨年、一昨年に比べれば上々。2014年にちなみ、一つの初探訪エリアにつき２枚載せて、計１４件紹介する。

5/17　東武スカイツリーライン沿線（源森橋と枕橋）

　

　スカイツリーの開業からもうすぐ２年というこの日、ようやくスカイツリーの直下と東京ソラマチの一角を訪ねることができた。レンタサイクルのおかげである。レンタル時間の都合で、スカイツリー関係は端折って、墨田区の未踏エリアを少々。東武スカイツリーラインの「とうきょうスカイツリー」駅から西、住所で言うと、向島１丁目、吾妻橋２丁目あたりである。スカイツリーを後に、東武の高架と北十間川に沿って進む。写真は、北十間川に架かる源森(げんもり)橋から撮ったスペーシアとスカイツリー（左）、北十間川と隅田川の接点付近にある枕橋から撮った水門、首都高速、東武線（右）。

5/17　浅草通りの南側

　

　実はスカイツリーはおまけのようなもので、この日のテーマは「三社祭」。浅草一帯は、どこもお祭り尽くしで、浅草通りの南側の路地でも神輿や山車がなおチラホラ。茶寮一松（左写真）も、提灯を下げ、女将さんと思しき女性が軒先で待機していた。お祭りならではの光景だろう。

　浅草通りと春日通りの間の路地を走るのは初めてのこと。そのまま西へ向かえば、東上野界隈に出る。2013年12月14日のアド街ック天国で「上野　稲荷町」として登場したエリアがこの東上野で、何となく気になっていたので、あてずっぽうに巡ってみた。東上野３丁目２５番地（右写真）では、銅板を使った建物（→参考）を見つけた。

6/19　鳥越と蔵前

　

　1999年10月16日のアド街ック天国は、「鳥越・蔵前」だった。おそらくその時のエリアをおさらいするような感じで動いていたものと思われる。蔵前はまだしも、鳥越はどうにも行きにくい場所だったので、レンタサイクルを使ってようやくの初探訪となった。写真左の「おかず横丁」は、全長230ｍ。昔ながらの風情が随所に残っていて、心地良かった。

　鳥越神社や精華公園を経由し、第４０４話の中段に載せた「環境ふれあい館ひまわり」へ。その後、国際通りを走っていて目にしたのが、写真右の「タイガービル」である。登録有形文化財の建物だが、管理人さんがなかなかの強者（タイガーだけに?!）で、建物内部は頑として撮影禁止。外観しか撮れないのが残念な限りである。

10/26　隅田川駅、汐入

　

　かねてから行きたいと思っていたスポットとエリアの組み合わせの一つが、南千住の東側にあって、やっとこさ行くことができた。ＪＲ貨物の隅田川駅と、その隣の汐入地区である。隅田川駅には、年に一度の「貨物フェスティバル」（→PDF）に行けば入れるので、その開催日、10月26日に出かけた。フェスティバルは、展開面積こそ限られているものの、それなりに工夫が凝らされていて、思いがけず長居することに。左写真は、展示車両の一部、機関車EH500とEF64の並び。コンテナの集積が見られるのも、貨物駅ならではである。

　フェスティバル見物後は、隅田川駅の外周を反時計回りに歩いて、南千住駅へ。汐入という地名は、南千住８丁目のあちこちに散見され、隅田川が湾曲する一帯まで行けば、その汐の感じもわかったのだと思うが、この日はあくまで汐入の一部に足を踏み入れるにとどめた。右写真は、南千住４丁目のトミンタワーの角にあるリバーハープ公園から、スカイツリー方向を撮ったもの。左側が汐入地区になる。（参考情報→「リバーハープスクエア」）

11/7　根岸の三軒町家

　

　上野経済新聞を見ていたら、「根岸の築100年越えの古民家解体へ」というのが目に留まった。11/4付の記事で、解体工事は11/8に始まるとある。こういうのを見ると、行ける範囲であれば行く可し、となるのが筆者の行動パターン。工事開始前日の11/7、出勤前に寄ることにした。左写真は、その古民家の並びで、左が「ギャルリー根岸」、右が「五十嵐提灯店」（右写真は同店の拡大）。この三軒を含め、提灯店の右隣、後方のアパートや住宅も合わせて、再開発がされるんだとか。解体がされる前に訪れることができたのは、せめてもの救いか。

11/8　南千住６丁目

　

　南千住の東側を訪ねて２週間ほど後、次は西側に来る機会を得た。中央卸売市場の足立市場で、第３回「足立市場の日」イベントがあるというので朝から出かけ、その帰りに寄ったのが、南千住６丁目界隈。国道４号のさらに西側なので、南千住駅からはやや距離があるが、市場から都電荒川線の三ノ輪橋に向かう際の寄り道コースと考えれば、決して行きにくい地域ではない。

　素盞雄神社に寄り、ライフ南千住店（→地図）を経て、南へ。ライフの敷地には、旧千住製絨所煉瓦塀（左写真）があり、見入ってしまった。荒川区の登録有形文化財だそうな。

　南下すると、交差する道路の幅がアンバランスな交差点（五叉路？）に出る。その付近にある青木屋（右写真）で、名物のコロッケパン（250円）を購入。ボリューム満点で、美味しかった。（2001年9月22日のアド街でも登場。当時は240円だった。）

11/8　大塚〜巣鴨

　

　三ノ輪橋まで来れば、都電荒川線に乗って帰るばかりだが、せっかく都電に乗ったのだから、たまには違うところに行ってみようと思い立ち、大塚方面へ。アトレヴィ大塚も実は初めてだったが、大塚〜巣鴨も山手線沿線シリーズとしては初。大塚寄りの500ｍほどは新旧入り混じる住宅街（左写真）がメインで、線路は見えない。少し右往左往すると、山手線・湘南新宿ラインの下、平松ガードに出る。そこをくぐり、線路沿いの坂道を上がれば、あとは迷う要素はない。歩き心地の良い道が続き、線路に架かる江戸橋や宮下橋からの眺めもまずまずである。（江戸橋から大塚方面を撮ったのが、右の写真で）

　2015年は、台東区のレンタサイクルのような使い勝手のいいのを他の区でも探し、未探訪エリアを中心にあちこち行ってみたいものだと思う。（ちなみに、千代田区のコミュニティサイクル事業実証実験「ちよくる」のようなタイプだと、筆者は残念ながら使えない。スマホがないと利用できないのである。）

第４１４話　フェイスブック考（2014.12.2）

　使い始めたのは2011年１月に遡る。つまり、あとひと月余りで、まる４年。それほど使っている感じはないが、年数はいつしか増えている。不思議なものである。

　Facebookアカウントは持っていないのかと訊かれて、何となく意識するようになったのは2010年12月頃。年が明け、映画「ソーシャル・ネットワーク」を観て、その背景や意義がわかったところで、本格的にスタートしたというのが筆者の事始め。第３４４話の３．にも書いている通り、2011年は結構お世話になっていた。

　いわゆる「友達」の輪を拡げつつ、楽しく使っていた訳だが、2012年の夏に転機が訪れる。「タイムライン」の登場である。今でこそ、真っ当な形に落ち着いているが、このモードに変わった当初は、ニュースフィードに表示される写真（サイズや見映え）がいま一つだったり、左右に変に分割されてしまうものだから、見にくいし、読みにくいし、ろくなものではなかった。先にタイムラインモードに変えていた方々のページを見て、いい印象を持っていなかった筆者は、Facebook側から執拗に変更を勧められても、ただただ放置。するとある日、8/27を以ってタイムラインモードに変更する旨、通告が届いた。嫌なものに強制的に変えさせられるというのは何とも腹立たしいし、使う気力が失せるのは必至。タイムラインモードになってしまった後は、試行錯誤しながら渋々使う感じだった。当然のことながら、更新頻度も落ちた。

　このタイムライン問題がケチのつけ始めで、あとは、ヘンテコな広告問題、スパム系広告によるタグ付け問題などが続いた。第４１１話では、１０月前半のあれやこれやを綴ったが、ツキが向かない時はFacebookの方も控えたくなるもので、１０月後半からはすっかり自粛モードに。久々に「FBログ」を開いて、投稿数を確認してみたら、この通りである。2014年は６月と１０月と２つ谷がある状態。常用しているとは到底言えない。１１月はカバー写真を取り替えるところから始めて、ボチボチやってはいたが、折角更新したカバー写真が、この１か月の間は、出たり出なかったりの不安定問題というのも加わり、益々身が入らない。第４０６話に記した、管理組合理事会の関係もいろいろと佳境に入ってきて、Facebookどころではなかったというのもある。ともあれ、基調としてはFB離れが続いている。

　あまり偉そうなことを言える立場ではないが、一応は経験者なので、思うところもいろいろと出てくる。少し距離を置いている今だからこそ、言えることもあるだろう。という訳で、「こういう投稿、どうなの？」というのを筆者なりにまとめてみた。（あくまでご参考ということで、あしからず）

・ＳＮＳは、「相互承認」の世界。即ち、承認欲求のやりとりをする場所と言っていいだろう。僕、私は、「こんなことができる」というアピールをするには恰好な場になる訳だが、それが行き過ぎると．．．

・さまざまな友達つながりが得られる一方で、ある「友達グループ」の一部と接点ができると、そのグループ内のやりとりを否が応でも目にすることになる。そのグループ内で通用する話題が出る→そのグループ関係者でのみ「いいね」が押され、その数が膨れ上がる．．．　内輪で盛り上がって、外野は冷めるの図である。広がりがあるようで、実は閉じられているのがFacebookの実態なのかも知れない。

・何でも吐露してしまう余り、“目に毒”なニュースフィードになってしまうケースがある。「がんばる」→「くじけた」→「がんばる」を繰り返すタイプが多いが、自身のダメさ加減をとにかく表明するタイプもある。ここで、「いいね」をしてしまうと、それを追認することになり、本人のためにならない可能性が出てくる。励ますつもりなら、「いいね」ではなく、何か一言二言書き残すのがいいだろう。

・その時々の出来事を逐一投稿する人物もいる。Twitterと連動している場合はともかく、FB上でひたすら投稿するとなると、それは使い方が違うように思う。中毒化しないことを願うばかりである。同様に、一定のタイミングで写真を過分に投稿する方もいる。一日何枚と上限を決めるか、間隔を開けることを勧めたい。

　その他、気を付けたいポイントとしては、

・お子さんの写真は、転載・流用のリスクあり　→　解像度を落とすか、アップするならほどほどに

・食事や飲食関係は、撮ってすぐにアップすると、その時点で満足してしまい、肝心の食べる・飲むがおろそかに　→　アップするなら食べ終わってから

・ジョギングなどの記録は、アップして何かしらの反響が来ることで励みになるが、それが目的化すると必要以上に体に負荷がかかるリスクあり　（ジョギングは、人の一生でもともと決まっている心臓の拍動数を無為に増やすことになるとの説も）

＊今は影を潜めた観があるが、ひと頃は、チェーンメール的な「イイ話」、ヘンテコなアプリ系（特に占い関係＝あなたはこういう人）が流行った。筆者は無論乗らなかった。

（雑感）

・友達つながりはあっても、その背後の友達数に開きがあれば、一票の格差ならぬ、「一友の格差」が生じる。友達50人と友達300人とでは、友達一人あたりの重みは単純に６倍開く。（ニュースフィードに入ってくる投稿の量や重みが違ってくるため、50人側が300人側に対して発信した投稿が見落とされてしまうこともあり得る。）

・「ダメをみがく」という本があって、その中に、
　「濃淡があるいろんな人間関係の相手に、等しい自分を伝えなきゃいけない」
　「誰もが『同じ私』を知ったら、逃げ場がなくなると思う」
　といったくだりが出てきて、大いに納得した。

　実名で参加するからこそ、本人固有の情報であるとの担保が得られる一方で、「友達」が単一のグループにとどまるものでなく、多様なグループに振り分けられるような状態の場合は、発信する情報の受け止め方も多様になる。場合によっては不快感を与える可能性も出てくるだろう。

　仮に一つの「グループ」内で完結する友達関係であれば、概ね同じような温度感で受け止められる筈だから、気を遣う必要はないだろう。だが、実際はそうは行かない。グループを予め設定した上でやりとりする分にはいいが、それではFacebookの特性の一つ、ネットワーキング（拡張性とでも言おうか）が損なわれる。悩ましいところだ。

・・・

　ペースが落ちると自ずと、投稿しようという気が薄らぐもの。今後は、平日にちょっとした時間が空けば、ちょっとした話題を軽くといった感じになるだろう。週末はログインすることはあっても投稿する余裕はおそらくない。１２月となれば尚更である。

第４１３話　コンビニコーヒー（2014.11.16）

　本格志向のコーヒーというのがあって、それをコンビニやファストフード店で手軽に買えるようになって久しい。以前はあまりご用がなかったセブンイレブンに足が向くようになったのも、そのコーヒーがきっかけだし、今となっては、美味しいコーヒー＝１００円前後が相場の観あり。ここ一年ほどを振り返ると、よく利用しているのはコンビニ系で、その背景としてはやはり各チェーン間での切磋琢磨（サービス合戦）がある。より良質なものがより安くなれば、それは「買い」。いい意味で競争原理が働いているため、筆者のようなケチ市民でも手が伸びることになる。

　2012年夏（先行実施）のセブンに始まり、2013年終盤にファミマが加わり、今秋からは、ローソン、サークルＫ・サンクスも利用するようになった。主に平日の朝か昼に買うので、職場周りということになるが、300ｍ圏内でこれら４つのチェーンが使えるというのは何とも心強い。あっちがダメならこっちという具合に、その都度選べるし、クーポン類との兼ね合いもあって、いろいろと試せる。ありがたい限りである。

　夏場は、ポーションタイプのもの（→一例）をできるだけ買い込んでおいて、職場のウォーターサーバ水で割って飲むのが基本。コンビニ系は、週に１度くらいに抑え、その時のアイスコーヒーのプラコップを使い回して、ポーションコーヒーを飲む。夏の終わりになると、店頭からポーションもなくなり、やがては筆者の手持ちも底をつく。複数銘柄を揃えていても、同じようなタイプなので徐々に飽きが来る訳だが、飽きが来る頃に秋が来て、今年はその頃合に、コンビニ各チェーンでバージョンアップやキャンペーンがあったため、見事にハマってしまった次第。

　以下、毎度のパターンで恐縮だが、各チェーンの利用状況などを画像メインでご紹介する。ひとつご参考まで。

• セブンイレブン

• ファミリーマート

• ローソン系

• サークルＫ・サンクス

• その他

　こんな具合で、ひととおり試している訳だが、どのコーヒーがどの程度美味しくて、自分なりにその順番を付けるとどうなるか、という域には実は達していない。強いて言えば、アイスはセブン、ホットはサークルＫサンクス（が優勢か）といった程度。一つ確実なのは、某ファストフード店のＳサイズ１００円は、どのコンビニ系よりも美味しくないことだろう。今はマシンも進化した。一杯一杯注ぐ方が優位性があるようだ。

第４１２話　鳴門の朝日、小豆島の夕日（2014.11.1）

　東京モノレールは９月１７日で開業５０周年。その２週間後の１０月１日は、東海道新幹線の開業５０周年記念日だった。１９６４年から半世紀・・・５０年後の１０月に新幹線に乗る機会があったのはいいとして、もともと往路は「サンライズ瀬戸」に乗る予定だったので、喜び半ばといったところか。往路・復路とも新幹線という心算はなかった訳だが、記念のクリアファイルを行きと帰りにもらえたので、結果オーライということにしておこう。

　「サンライズ瀬戸・出雲」は、結局１０月１６日（木）に運転再開になった。（即ち、「サプライズ瀬戸・出雲」?!）　奇しくも筆者が乗る日の翌日である。旅程が１日ズレていれば、運転再開当日に乗ることができ、いい記念になった筈だが、２０日に再開という情報が出た時点でキャンセルしていた可能性は大。再開日が１６日に前倒しになったというのは、旅行者としては逆に迷惑な話で、「まさか！　そんな･･･＿|￣|○」という事態に見舞われていたと思われる。１５日は言うなれば「運休最終日」である。その方が記念すべきことかも知れない。

　サンライズには乗れなかったが、１０月１６日、１７日は実物のサンライズを、１７日、１８日は「これぞサンセット」というのを満喫することができた。第４１１話で、ツキがどうのこうのと云っていたのが嘘のよう。３泊４日の旅は、天気にも恵まれ、実に有意義だった。

　東京から離れたモノローグ、今回は「鳴門・小豆島」編をお届けする。

• １０月１５日（水）

　寝台特急に乗る前提で旅程を組んでいたので、この日は通常勤務。１６日の早朝に四国入りする手もあったが、バスの移動など制約が多いため、１５日の夜に発ち、深夜に高松に入ることにした。東京19：10発→岡山22：34着・44発→高松23：40着・・・４時間半で高松まで行けてしまうというのは凄い話だが、それを実行する方もまた凄い？　駅前の高松ターミナルホテルは、アクセス、料金、サービス等いろいろな意味でありがたかった。

• １０月１６日（木）

　今回の旅のテーマの一つは、大塚国際美術館。細君のかねてからのご要望で、ここで長々と過ごすというのがあり、ようやく実現の運びとなった。東京を朝一番の「のぞみ」で発った場合、新大阪で在来線に乗り換え、山陽本線の舞子に出れば、駅直結の高速バスで、大塚国際美術館に近い停留所にアクセスでき、早ければ１０時半過ぎには美術館．．．というプランも浮上したが、その後の行程を考えると、とにかく動きにくいことがわかったため、当初予定通り、高松を起点に据えた。ただし、高松〜鳴門をＪＲで移動するのは、案外ロスが多く、鳴門に着いたら着いたで、現地のバスもあてにならない感じだったので、レンタカーを使うことに。朝８時から翌日１６時までの３２時間で6,000円。ガソリン代は1,300円ほどで済んだ。一人あたり3,650円である。ＪＲの運賃が往復で2,920円（特急料金除く）ということを考えると、至ってリーズナブル。バスの時刻や運賃を案じる必要もないし、行きたいところに好きなように行けるというのは何につけありがたい。旅における車の利便性（または優位性）を実感した２日間だった。

• １０月１７日（金）

　紀伊半島からの日の出を眺め、ジャグジーに浸かり、良質な朝食をとり．．．と優雅なスタートを切るも、昼に渦潮を観てからは、正に渦の如し。レンタカーを返したら、フェリーへ･･･の部分が実にあわただしいことになり、滑り込むようなタイミングで小豆島行きの高速艇に乗ることになった。この「車→船」が、今回の旅の山場。これを乗り切れば再びリゾートが待っている、という設定である。旅におけるメリハリを実践した日。

• １０月１８日（土）

　旅のもう一つの大きなテーマは、オリーブ収穫時期の小豆島。当初は、どこかしらでオリーブに遭遇できればいいくらいに考えていたが、旅の手配をした後で調べてみたら、「大収穫祭」の日にあたっていたことがわかり、自ずとオリーブがメインに。イベント会場であるオリーブ公園では、３時間近く過ごすことにし、その他の観光は午前中に少々といった組み立てになった。この日は、ホテル周辺を散策→送迎バス→エンジェルロードや土庄の中心部を散策→バス→オリーブ公園→バス→フェリー→高松駅周辺を散策→ＪＲといった流れ。徒歩または乗り物（乗車・乗船）の一日となった。

　こまごまと書き出すと大変なことになるので、ダイジェスト的にまとめてみたが、何ともとりとめない感じになってしまった。鳴門・小豆島方面の旅行プランの一助にしていただけるなら幸いである。

＊ランキング形式で、今回の旅の要点を挙げるとするなら、次のような具合。（飲食関係を除く）

１．サンセット（夕日）、２．大塚国際美術館、３．サンライズ（朝日）、４．オリーブ、５．渦潮、６．リゾートホテルで見る星空、７．鳴門スカイライン、８．エンジェルロード、９．四国フェリー（高松→土庄）、１０．国際フェリー（池田→高松）

（余談）

　1991年８月に沖縄に行った時点で、４７都道府県どこかしらを訪れたという点で、いわゆる全国制覇は果たしていた。ただし、宿泊という点ではこの年まで３県がまだで、その二つが、香川と徳島だった。今回の旅では、香川県高松市と小豆島町、徳島県鳴門市で泊まることができ、残るは１県になった訳だが、いつになることやら．．．　（その１県をめざすとすると、次の長旅は南九州方面ということになりそうだが、今度こそ寝台特急「サンライズ」！という方が強い。「サンライズ出雲」で山陰方面が今のところ濃厚である。）