第２６３話　新線の延伸（Ｆ線レポート　後編）（2008.8.15）

　東京メトロ副都心線（以下、Ｆ線）レポート、後編をお届けします。（↓前編）

　上記のおさらいはこちらでどうぞ。埼京線は１番線、湘南新宿ラインは２番線になる。（埼京線、赤枠で囲ってあるのは、女性専用車両対応列車。「木」と振ってあるのが、新木場行きである。）

　第２５９話に記した通り、ちょうど１４００駅（首都圏近郊エリア）に達していたので、この４つの新駅はめでたく１４０１〜１４０４駅目と重なることとなった。覚えやすいことこの上なし、である。(^^)

　何かと話題のＦ線だが、この開業（延伸）により、都内を移動する際の選択肢は増えた。副都心側の南北移動ができなかったメトロにとっては会心の一事であり、それは利用客のメリットにも通じる。ＦとＭ（丸ノ内線）を乗り継げば、環状（池袋〜新宿三丁目〜池袋）になる。大江戸線の準環状(？)よりも利便性はいいかも知れない。

　デパート各店の客寄せやＰＲが盛んな割にあまり聞かれないのが、乗継時間を使った「寄り道」である。店としては長い時間滞在してほしいのが本音だろうが、短時間でも来てもらえるなら、それに越したことはあるまい。新宿では不可能だが、池袋と渋谷では３０分の猶予が得られる行き方（左表参照）がある。例えば江戸川橋から表参道に出かけることがあれば、そのついでに池袋と渋谷でちょっとした用事を済ませることは可能。（有楽町線〜Ｆ線〜銀座線と乗り換える。１９０円で済む。）　ちょっとした余禄に客は弱い。最低限の交通費で回れるとわかれば、喜んで足を運ぶのではないだろうか。

　蛇足ながらこの手を応用すると、次のような行程もできなくはない。(1)大手町でとりあえず１９０円区間の切符を購入（回数券でもＯＫ）　→　(2)東西線で飯田橋へ（ここでも３０分ＯＫ）　→　(3)有楽町線で池袋へ（３０分ＯＫ）　→　(4)Ｆ線に乗り換えて、渋谷へ（３０分ＯＫ）　→　(5)銀座線で三越前へ（ここでもまた３０分ＯＫ）　→　半蔵門線で大手町に戻る．．．　Ｆ線のおかげでちょっとした都心一周が１９０円でできるようになってしまった、という訳である。飯田橋、池袋、渋谷、三越前で合計２時間分、これは結構大きいと思う。（どこをどう回るか、事前にしっかりプランニングする必要はある。）

　ただし、この例だと発駅と着駅が同じになるので、ＮＧになる可能性はある。幸い、銀座線の日本橋、三越前、いずれも大手町からはそれほど距離はない。東京駅に戻るつもりで、「メトロリンク」（無料バス）を使えばいいだけの話である。歩く距離を多少は短縮できるだろう。

　あと注意点としては、改札の通り方がある。ＰＡＳＭＯを使ってもいいが、必ずオレンジ色のゲートを通る必要があるのをお忘れなく。（そんなうっかり防止のためには手堅く切符で、を推奨したい。勿論、切符の場合も要オレンジゲート通過。）

　猛暑の折り、メトロで涼しく過ごしたいという方にも、この周遊はオススメである。

第２６２話　新線の延伸（Ｆ線レポート　前編）（2008.8.1）

　平成元年、つまり1989年に発刊された二つの本を眺めてみて、今更ながら副都心線（以下、Ｆ線）開業の快挙を思う。本の一つ「重要データ１０年後の東京」（青春出版社）には、新駅、完工分の新線・延伸の紹介に続き「新線・延伸（予定）」が２３件載っているが、当面の予定の中には当然のことながら「地下鉄１３号線」は出ていない。計画自体は随分前（３０年以上前？）からあったのだが、当時の１０年以内の中には予定に含まれていなかったことになる。もう一つ「９０年代の新東京圏」（日本経済新聞社）には、その１３号線が１ページ分しっかり紹介されているが、何年頃着工予定といった記述まではない。（実際は１３号線に因んでか、平成１３年(2001年)６月に着工）　約２０年前とは言え、これらの本の想定範囲の先にあった路線が何ともあっさりできてしまった〜、というのが筆者の正直な感想なのである。

　思えば第１０３話では、工事が始まってガタガタになっていた明治通りの記録がチラホラ出ているが、当時は「あぁ、始まったんだ」程度だったので、新線どうこうといった記述はない。新線ができる、という自覚が高まったのは、終点の渋谷駅の工事用地として、東急文化会館が解体されたことがやはり大きい。街を象徴する建物の一つがなくなる、つまり新しい何かが起こる。これを否応なく実感させられたのがこの一件だった。（第１５４話参照）

　池袋も新宿も、日常的に出没しこそすれ、工事の進捗状況を路上観察する、なんてことまではさすがに及ばない。新宿三丁目交差点や神宮前交差点を通る時、今度は「あぁ、まだやってる」と思うくらいである。自覚はあっても、まだまだ半信半疑だったのだろう。明治通りの下、しかも副都心３つを結ぶとなれば、大江戸線並みの大深度？　そう易々とはできるまい、といった思い込みもあった。だが、開業予定日が決まり（→1/31付ニュースリリース）、テレビコマーシャルが流れ出し、俄かに現実味を帯びてきたもんだから、一大事。より周到にBEFORE AFTER的なネタを調べてもよかったのだが、思うに任せず、予定日１カ月前になってようやく思い至ったのは、Ｆ線開業の前と後で埼京線の混雑はどう変わるか、開業直前の駅構外の様子はどうか、くらいだった。

　という訳で、せいぜいここ２カ月余りにおける話にとどまるが、Ｆ線ネタをまとめてお届けしようと思う。（文章形式だとダラダラ調になってしまうので、今回は画像＋その解説という形にします。）

「メトロネットワーク」新旧比較：左が2008年６月版、右は2007年４月版。小竹向原と池袋の間も要注目。

　小竹向原と池袋の間を＝で例え、それぞれの左方と右方を　＞　と　＜　で表すと、今回のＦ線開業後にできた運行体系は、＞＝＜　とするのが適当だろう。有楽町線は「Ｙ」で略されるが、この体系は決してＹ字で表現されるものではないのである。＝の部分は複々線になっている訳だが、この＝の中で列車をクロスさせたりできないため、一度混乱すると、余計に拍車がかかるんだろうと思う。（混乱の最たる要因として考えられるものについては後述する。）

↑これを入手してどう、ということはないのだが、今となっては記念品。平日２日連続で遅延証明書が出る鉄道というのはあまりないのでは？
（左：6/17 池袋発行 ２０分遅延／右：6/16 新宿三丁目発行 ３０分遅延）

　さて、すでに画像の編集は終えてあるものの、このまま綴っていくと一大長編になりそうなので、今回はここまでと致します。「４．埼京線　BEFORE AFTER」「５．Ｆ線４つの新駅」については、次回第２６３話に譲ります。あしからず ＆ お楽しみに。

第２６１話　試飲の進化形（2008.7.15）

　スーパーやデパートでの試飲ほどどうかと思うものはないのではなかろうか。試飲コーナーが常設されているならともかく、出店の如く余計なコーナーを設けて、他のお目当ての品物へのアクセスを阻害することも多々あって、まず怪しからんというのがその一。（他社製品への妨害工作だとしたら、それはそれで天晴れだが）　よほどノドが乾いていて、美味しそうに見える場合はともかく、まず手にすることはない筆者。何しろ量は少ないし、カップ（特にプラスチック）の使い捨て量もバカにならないし、買う気はさらさらないのに係員の口上を聞きながら相槌を打つなんてのは毛頭御免である。たまに手を出しても、アイコンタクトができない販促員の場合、呼吸が合わないからまず受け取れず、虚しい思いをするのがオチ。とにかく、二にも三にもいいことがないし、お互いに実りがないのが、この店内における試飲（言わば典型）である。

　ドラッグストアの場合はちょっと事情が違っていて、栄養ドリンクをまるごと一本、なんてのに出くわすことがある。日常的にこの手の飲料はまず口にしないので、こういう時に飲むことで適度に養分を補っているようなところはある。何を飲んでも効き目が出ること請け合い、勧めた側は張り合いがあるようなないような状態となる。　飲み比べるも何もないので、どこがどう違うのかもわからない筆者には、ただ「飲んだ」という事実だけが残る。結局、人が飲んでいる最中にあぁだこうだ言われても、応答しようがないから、飲み終えてただ「1000mgってのは要するに１gですよね」とか悪態を吐いておしまい、である。あまりありがたくない客であることは確かだろう。

　第２０５話（７．の項）で少々紹介したが、試飲というか振る舞いタイプでありがたいのは、ＫＡＬＤＩのコーヒーサービスだろう。店員とやりとりしなくてもいし、ただその場で待っていれば確実に一杯頂戴できる。この時季、冷たい飲料を欲することがあれば、何はともあれＫＡＬＤＩだと思う。ただし、あくまで店内で時間を過ごす用のサービスなので、店外で飲もうとするとお咎めが入る。自由度が欠けるきらいはあるが、そこは客として弁えるべき範疇だろう。

　店内限定ということでは、Starbucks Coffeeも同じ。かつてはカウンター脇の棚などを眺めていると、本日のコーヒーなどを一杯差し出してくれたりしたものだが、最近はどうだろう。本国では店舗と人員の削減がどうとかやっているし、値上げ話も聞かれる折柄、そういったサービスも後退している可能性はある。

　Starbucks Coffeeをこのように追い込んだ一因に、マクドナルドのプレミアムロースト攻勢が挙げられる。これが世に出た当初は、２／１９・２６、３／４・１１と火曜日４週連続か何かで、どこもかしこも試飲の嵐だった。券を持ってようがなかろうが、他に何か注文しようがしなかろうが、カウンターで「プレミアムローストください」で無料コーヒーが飲めてしまったんだから、今考えると空恐ろしい限り。珈琲通でも何でもないものの、「噂の割には．．．」とその当時疑問符を覚えた筆者だったが、無料とあらば文句は言うまい。寒い夜などは本当にありがたかったのである。

　Starbucks派にはありがたくない話かも知れないが、この大盤振る舞いは筆者的にもインパクトがあり、その後もコーヒーでゆっくり、という時には１００円出してでも買い求めることが多くなっている。試飲はなくなっても、おかわりサービス対象になっているので、２杯飲めば単価は５０円。３杯も飲めばもう試飲レベルである。（ちなみにアイス版プレミアムローストが出る前、地元のマクドナルドで、そのアイスコーヒーが振る舞われたことがあった。ちょうど２カ月前、５／１５のことである。これはもうダメ押しに近い？）

　しかし、こんな程度で済まないのが最近の試飲事情である。７月に入ってから何かとお世話になったケースを２つ、ここにご紹介しようと思う。（珍しくアフィリエイトっぽいネタではあるが、どうやっても辛口になってしまうので、そういう訳に行かず．．．）(^^;

　６月半ば過ぎ、新宿駅東口を歩いていたら、６〜７cmほどの立方体を配っているのに遭遇した。景気のいい頃は、缶飲料一本をガンガン配っていたこともあったが、これは同じ飲み物でも全く異質。何でもセブンイレブンに持って行くと、この「カフェルンゴ」とやらが試飲できるというものだった。

　コンビニではまず買い物しない筆者ゆえ、セブンイレブンも敷居が高いというか、とにかくこの箱の中味が何とも得体が知れず、何が出てきて、どうやるとそれが飲めるのかが見当つかなかったので、しばらく放っておいたのである。今にして思えば、さっさと開梱（開函？）して、どこでもいいから行っておけばよかったと思う。最初に試したのは、７月４日。こっちは恭しく箱から出して、その独特なカプセルをセットして、カタカタやって試飲させてもらったのだが、何と言うことはない。試飲用のカプセルがその場にゴロゴロしているではないか。箱の有無に関わらず、とにかく店に乗り込んで行って、セルフでやっていればよかった訳だ。

　この時に利用した麹町４丁目店は、どうやら稀なケースだったようで、ここまで客が自由に扱える店は実はそうそうなかった。他の店では店員の「指導」が入ったり、申告しないとカプセルが出てこなかったり、準セルフといったところ。やたら高温なのもネックだが、それでも、相応の水準のコーヒーを無料で試せるというのは代え難い。

　残念ながら７／１３で試飲は終わってしまったが、この間６杯試させてもらった。（金曜日は半蔵門に出勤する手前、朝と昼過ぎにハシゴ(カップは勿論リユース)なんてことも。コンビニが多い街だからできる話ではある。）

　さて、こっちは試飲とは言わないのかも知れないが、無料で引き換えてもらえる以上は試飲みたいなものだろう。ズバリ、この引換券の通りである。（一応、解像度を落としてあります。あしからず。）　これを予め入手しておけば、水が必要になった時（かつａｍｐｍが近くにある時）、すぐに手に入れられるという訳である。何とタイムリーなサービスだろうと思う。

　麹町・半蔵門周辺には、これまたａｍｐｍが程よく配されているので、入用な時はすぐにでも手に入れられる。何度となくお世話になっているが、気を付けないといけない点がある。�@時には品切れになっていることもある、�A一応、お一人様一本なので、同じ店で何度も、というのはＮＧ、の２つである。あとは、次の要領に従って、引き換えるだけ。（こっちは７／２０まで実施中。まだの方はお早めに！）

　とこんな感じ。Vittelはいわゆる「硬水」に当たるが、それが平気な方はとにかく試してみる価値あり、と思う。

　７月は何かとコンビニついてしまった訳だが、逆を言えばこういうことでもないとコンビニに足が向かないのである。それでも、ついでに他の品を購入することはまずないんだから、こっちはよくても店にとっちゃありがたくないことこの上ないだろう。

　スーパーやデパートでの試飲に辟易した方は、ぜひコンビニへ！とＰＲして、大目に見てもらうとしよう。環境対応等、何かと曲がり角な印象のあるコンビニだが、こうしたサービスを続けていれば少なくとも客離れは起こるまい。試飲にしろ、試供にしろ、「行けばきっと何かある」、そんな見方を一人の非コンビニ客に知らしめたことは決して小さくないのである。

第２６０話　「アド街」放送６６６回に寄せて（2008.7.1）

　試験的にやってみた統計的な考察をご紹介したのが昨年の今頃の話（第２３６話参照）。一年経ったことなので、性懲りもなく今回もお届けしようと思う。ご存じ「出没！アド街ック天国」の出没状況について、である。筆者の数え違いがなければ、折りよく次回７月５日の回で、６６６回。ある意味、節目のようなものなので丁度良かろう、という訳である。

　都道府県別では、この表の通り、相変わらず未出没県が残っている。島根が「石見銀山」で出没県に昇格(？)した以外は、さしたる変化はなく、北から、岩手・秋田・山形・富山・福井・滋賀・和歌山・鳥取・山口・徳島・高知・佐賀の１２県がまだ。もっとも、「ニッポン懐かしい風景が残る街　BEST77」といった特枠では、個別にその県にある街が登場したりするので、全く以ってゼロという訳ではないのだが、やはり番組タイトルでその街の名が出るに超したことはないだろう。

• 都道府県別　出没回数　＊2008年６月２８日時点（６６５回分）での集計結果に基づく。（諸外国は除く）

　表の右に並べた街名は、その７７件を都道府県別に割り振ったものである。これでなお未出没な県が３つ。何とかならないものだろうか、と思ってしまうのは筆者だけではないだろう。（それでも和歌山県は、2003年１月４日放映「日本の温泉」で１５位に「南紀勝浦」が紹介されているので、まだいい方。鳥取と高知については、こうした全国出没型特番でもまだお目にかかったことがないような．．．　「魚のうまい街」（2001/4/14）でどこかしらが出てきたような記憶もあるが、不明。）

　全国くまなく、という点で難しさを感じる一方で、ならば東京２３区内は？というと、こんな感じになった。（例えば、さる６月２８日放映の「神田明神」については、エリアとしては千代田区外神田２丁目と文京区湯島１〜３丁目といった感じだったので、「千代田区・文京区」としつつも、この表では、区ごとのカウントに分け、千代田区１・文京区１として集計している。）

　注釈や所感については、表の備考欄に書かせていただいた通り。とにかく、ここに駅名が挙がっていないエリアはどこかしら番組で採り上げられた（またはその可能性大）ことになる。ひとつご参考まで。（ゆりかもめと東京モノレールは除く。都電荒川線、東急世田谷線、日暮里・舎人ライナーについては、沿線特集が組まれたので、省略。）

• 出没回数ランキング（東京２３区のみ）　＊2008年７月５日時点（６６６回分）での集計結果に基づく。

　こうして見てみると、２３区内と言えどもまだまだ多くの未出没エリアがあることがおわかりいただけると思う。テレビ東京としては足元・おひざ元に当たる東京をカバーするのが優先か？　となると、全国各地に出没しにくくなるのも頷ける気がする。

　西武新宿線、京王井の頭線、東急では大井町線・池上線・多摩川線の３線、いずれも沿線特集を組んでも良さそうではある。都営新宿線に至っては菊川から篠崎まで、実に９駅分連続で番組には出ていない。とか言いつつも筆者的には、初登場エリアの放映が特にお楽しみ。「街の情報掲示板」を時々チェックしつつ、番組がどこをどう押さえていくか、未出没を解消していくか、がまた関心事なのである。

　もちろん、オンエアされようとされまいと、面白そうな街があれば自発的に出没しようとも思う。（蛇足ながら、２３区内の鉄道駅で筆者がまだ乗り降りしていない駅は、上表に限って言うなら（上から）、北参道、雑司が谷、六町、青井の４つ。これと副都心線の２駅(西早稲田・東新宿)、つくばエクスプレスの秋葉原と北千住を加えた８つがまだ。）(^^;