第２１５話　自転車で２３区を走る（2006.8.15）

　東京に戻ってきた1987年。当時は自転車が日常生活に欠かせなかったことは言うまでもないが、その後、どれだけあっちこっち行ったのかは意外と把握できていなかった。ここに住んでいた頃は、こう移動して、とか、あの時はここまで大移動して、とか、断片的には覚えていても、それが具体的にいつどこまで、となると記録帳頼み。最近になって、東京都２３区の全てを自転車で通行（どこかしら一部でも走行すれば達成、という安直な目安だが）し得た、つまり未走行区がなくなった、ということに気付き、記念に記録をまとめてみることを思いついたのである。

　記録帳を読み返すと、自転車に乗って初めて越境（1987年度は狛江市在住だったので、初２３区）したのは、1987.4.19。世田谷区（成城）に行ったことになっている。狛江から世田谷方面は世田谷通りですぐなのだが、喜多見から東は坂を登らないといけなかったので、実はあまり越境しておらず、若かった割には恥ずかしながら狛江時代の自転車２３区入りは、この世田谷のみ。

　翌年1988年４月。筆者故郷、世田谷区経堂界隈に転居してからは、魚が水を得たかの如く、自転車越境移動は朝飯前となる。過去の写真は相当数あるのだが、引っ張り出してスキャンして、となると気が遠くなるので、画像はヌキにして、その経過のみ順を追って表形式にてご紹介することとする。あしからず。

＊自転車入りした最初の年月日を掲載。（　　　　の欄は２３区外だが、ご参考まで。）

　経堂を起点としての４年間（1988〜1991年度）で、実に１５区。世田谷区を加えて１６区。しかし残りの７区を自転車で入るには、やはり転居というきっかけが必要だった。1991.2.7の練馬区入りを最後に、次の板橋区入りを果たすまで、５年以上のブランクがあった、というのは重いものを感じる。現住所の北区に引っ越してきて、晴れて自覚的に板橋区に入ったのが1996.4.7。これでやっと１７区。自転車生活自体は、新宿・代々木<=>青山の自転車通勤（第４３話参照）などで続いていたが、未走行区を走ろう云々という意識はなかったので、ここでまた間隔が空いてしまう。北区〜豊島区〜新宿区〜渋谷区のルートで通勤用自転車を運んだ一大イベントがあったり、自転車通勤の延長（所用）で千代田区・目黒区・中野区・杉並区（第４６話参照）などがあったりしたが、要するに２３区の西側がメインだったのは変わらない。

　次の未踏区、足立区入りは何と2000.7.29になってからである。その後、自転車通勤は青山から田町にシフト（恵比寿<=>田町の自転車通勤は短期間ではあったが、東京百景[第１０２話]をまとめる上で重要な布石となった）、田町から再び青山にシフト、とウロウロするも、要するに港区周辺は自転車でよく走った。その一方で、２３区の北東〜東部はまだまだ疎遠。第１４８話の通り、北区の施設で働くようになり、自宅<=>王子の自転車通勤の延長で尾久まで足を伸ばすも、この時は単に明治通りを走っただけだったので、境界ギリギリで荒川区入りは果たせず、という有様。（まさか荒川区が最後になるとは、この時は思いも及ばず。）

　足立区から６年弱。2006.5.1は、記念すべき日となった。2006年最初の真夏日、というのも記録的だが、筆者にとってはそれ以上である。神保町勤務時代（2004.6〜2005.6）の職場が、ビル建替に伴い移転せざるを得なくなったというので、引越作業を手伝いに行ったのだが、その際、廃棄される運命にあった自転車を引き取ることを決意。帰途、グリーン・チャリ東京に寄って、タイヤの空気を入れ直して、いざ出発。めざすは荒川クリーンエイドの事務所（江戸川区東小松川）である。真夏のような陽射しの中だったが、カラっとしていて実に爽快。靖国通り〜両国橋〜一之橋通り〜馬車通り〜旧千葉街道〜虹の大橋・大島小松川公園〜新大橋通り〜新船堀橋〜船堀街道と、川を越える度にひと息つきながらゆったり走る。期せずしてこの日一気に、墨田・江東・江戸川を走破できてしまったのである。同事務所の帰りは、自転車で新小岩へ。平和橋通りを何気なく北上していたら、「葛飾区」の標示が出てきてビックリ。新小岩駅は葛飾区、というのをすっかり失念していた。果たして、５月１日の一日だけで、これまで無縁だった２３区東部４区の自転車走行を達成。となると残るは荒川区ただ一区。

　だが、この時点でもまだ「２３区を自転車で！」というのは意識していなかった。６月４日の「身近な水環境の一斉調査」で尾竹橋での調査を手伝いに行く機会がなければおそらく先延ばしになっていただろう。

　という訳で、その６月４日は、集合時間の９：３０に尾竹橋にたどり着くべく、荒川河川敷を自転車で東進（南下？）。荒川マラソンが行われている中、時間をかけて、初めて西新井橋まで。（これまではせいぜい江北橋程度。）　江北橋以西は足立区に入る。（よく考えると、足立区入りもこれで２度目？）　途中、様々な鳥の啼き声を聴き、草の匂いに触れ、はたまた「千住桜木自然地（河岸）再生工事」なる現場も通ったり、いろいろな発見があった。千住桜木バス停が見えたら河川敷から離れ、尾竹橋へ。1987年から実に１９年余り。２３区自転車入りはここへ来て果たされた。都内をあちこち動き回っている筆者（２３区内の鉄道駅は、つくばエクスプレスの青井・六町を除き、全駅乗降済みetc.）だが、自転車での移動というのは弱かった。これだけ時間がかかるとはねぇ。

　水質調査の概況と結果はさておき（⇒詳細）、尾竹橋から見る隅田川、尾久の原公園、電化通り．．．都電から見えない荒川区北部もまた佳いものだなぁと思った次第。尾久の原公園は「ミゾコウジュが満開」との報を得て立ち寄ったが、何となく紫のミゾコウジュ似(？)の植物を早々に見つけたことが裏目に出て、結局観賞できず。（左写真のような感じで開けていたので、湿地らしき箇所まで行けばよかったのだが．．．　また来年のお楽しみ、としよう。）　熊野前からは都電荒川線沿いを走って、明治通りまで。初乗り入れの荒川区だったが、面積が小さいため、初回にして同区の東西軸の半分程度は走ってしまった感じ。感慨深いようなそうでないような．．．(^^;

　今度は趣向を変えて、山手線各駅の駅前を自転車でどう通ってきたか、でも検証してみるか。いや、それこそ記録をたどるのが大変そうだ。w(--)w

第２１４話　家電リサイクル法って？（2006.8.1）

　７月は「家電リサイクル法」（特定家庭用機器再商品化法）にご縁があったようで、講座に始まり、調査に終わった、そんな感じである。

　７／２、例の消費生活アドバイザーの資格更新講座の一つとして「家電リサイクル法　施行状況と環境問題」を選択。講師は(財)家電リサイクル協会の部長級の方。現場を熟知されている方（大手メーカーからご出向）の話だけに臨場感があり、盛り沢山！　９０分はあっと言う間。納得の講座だった。以下、その要点などを雑記する。

　この他にも、ヨドバシカメラ・ビックカメラの「福岡事件」、フロンのケミカルリサイクル、リサイクル料の前納・後納の是非、環境配慮設計（ＤＦＥ）への質的転換、静脈産業の動脈化、ケータイや液晶ディスプレイのリサイクル実態、家電リサイクル法改正時にはパブコメを！．．．　といった話も。ＰＣリサイクルについては、この記事を書くにあたり自分なりに見聞を得たが、これで家電リサイクル法もバッチリ(?!)といったところ。

　さて、調査の方はと言うと、第２１２話の混成チームの流れで、今度は急遽「家電リサイクル法」に関する街頭意識調査を！と相成った次第。これも何かの思し召し。同法の最新の知見を得た後だったこともあり、招請をお受けした。題して「秋葉原で１００人に聞きました」。筆者としてはズバリ、昨年ご紹介した第１９３話の応用編である。（調査手腕はいざ知らず？）

　概況は、以下の通り。週間予報では曇りだったので、夏場の調査でも大丈夫だろうと踏んでいたのだが、まさかこの日に梅雨明けになろうとは！　暑さ対策等、万全ではなかったが、まぁ晴れ晴れとした中で調査できたのは良かった。

【アンケート内容】

　と、こんな感じで、秋葉原での時間は過ぎていった。延々と時間をかければいいものではないが、数をこなせばいいというものでもない。回答者一人あたりの所要時間の見極め・見積がカギだろう。「街の声」として貴重なコメントが得られることをしっかり想定して、熱心な方が現れたら、じっくり聞くのも手だと思う。

　秋葉原はやはり個性的な人が多い印象。「個性＝主張」と結び付けられるなら、うまくその主張を汲みたいところ。聞けば主張が出てきそうな人は確かに多かったが、今回はそこまでは時間は割けなかった。機会があれば、「あなたの主張、聞かせて」調で調べてみるのも良さそうだ。

　家電リサイクル法は改正にあたって、いま正にパブリックコメント募集の真っ最中。（⇒「家電リサイクル法の見直しに関する意見募集について」）＊８／２３まで！

　今回の調査結果＆皆さんからのコメントを受けて、筆者も一筆出すとしますかね。(^^)

末筆ながら、ご協力いただいた皆様、ありがとうございました！

第２１３話　路上禁煙を考える（2006.7.15）

　健康増進法、千代田区の生活環境条例．．．今から約４年前、「受動喫煙防止」を社会的なコンセンサスとして明確にし得たのは、この２つがあってのこと。４年が経過し、特に路上における禁煙を条例化する自治体は増え、２３区では、杉並、大田、品川、板橋、中央、世田谷、新宿、足立、渋谷、豊島、台東などが追随。名称や罰則は違えど、路上禁煙を定めた区が大半を占めるに至っている。（ちなみに、2003年５月頃は、こんな状況だった。）

（参考情報⇒「東京の観光：喫煙編」「歩きたばこ禁止条例」）

　タバコ本体も７月から値上げされ、喫煙できる場所も狭まってくる。都市生活における喫煙は逆風下。しかしながら、北風と太陽の如く、風が強まるほど依怙地になる、ということもある。路上禁煙が指定されていない、または明瞭でないエリアでは、まだまだ喫煙者が大きな顔をしていたりする。隙あらば一服、路上禁煙どこ吹く風、そんな感じである。（喫煙される方、お気を悪くされたら、ご容赦の程を。）(v_v)

　千代田区の当初の指定地区では、確かにポイ捨てや歩きタバコは減ったと見受ける。罰金を徴収される場面がテレビで大きく映し出されたのが奏功したのだろう。だが、そうした場面が放映されることが減り、実際に罰金を科されている現場を目撃することも少なくなってくると、不届き事例が頭をもたげてくる観あり。通勤途中、移動途中、御茶ノ水や麹町の路上禁煙エリア内で、最近でもたまに歩きタバコに出くわす。明らかにそれとわかるエリアでの喫煙！　字が読めないのか、単なる反抗期か、よほどの依存症か、その全てか．．．区内の生活環境向上のため、と税金を納めている個人・法人にとって、大きな損失である。（そういう場面では、できるだけ厳しい視線を向けるようにしているが、大抵は知らぬ存ぜずでそのまま歩き去られてしまうのがオチ。）

　だが、よくよく調べてみると、指定地区での歩きタバコを助長する要因があることもまた事実なのである。

1. メインストリートの店先に置いてある灰皿、店の前にある喫煙コーナー
   
   　これは四谷駅から半蔵門方面に向かって、新宿通りを歩いている時に痛感する。建物の出入口に灰皿が置いてあるのは、何も公開型の喫煙コーナーにするためのものではないはず。だが、「どうぞこちらで」と堂々と掲示して、喫煙者を誘う商店（麹町駅付近）もあったりするから、灰皿＝解放区、という風潮を助長してしまうのだろう。路上と言えど、区の所有ではない土地・建物との境界付近での喫煙に対しては、条例の及び方が微妙なのは確か。灰だけにグレーなのかも知れないが、路上禁煙にグレーゾーンは作ってほしくない。喫煙可能スポットを設けるにしても、何らかの基準が必要と思われる。
   　

2. 指定地区とハッキリ表示してあるのがメインストリートばかりで、脇道に入ると表示が不明
   
   　神保町・猿楽町界隈は、一帯が指定地区になっているが、幅が狭い道路が多いことから、ステッカー表示や案内板が十分に展開できず、禁煙地区とわかりにくいのは事実。おまけに歩道上（路面）の表示が塗装によるものだった折りは、早々に不鮮明になってしまって、言い逃れの口実を与えていた。だが、今はこの通り、平板（磁気質タイル）で鮮明に。メインストリートは勿論のこと、脇道を含めて、しっかりこうした表示を広めてもらいたいものである。（歩く目線上にもそれとわかる工夫が欠かせない。）
   　ちなみに麹町界隈を歩く時は、上記の民営堂々喫煙スポットを避けるべく、新宿通りから１本、平河町寄りの脇道に入ることが多い。だが、これは自縛行為。向こうから喫煙者、横道からも喫煙者、後ろからもタバコ臭が、なんて事態に見舞われる。実は指定地区は新宿通り以北で、１本ずれると、路上喫煙ＯＫになってしまうのだった。これは非喫煙者にはたまらない。喫煙者は何とかして活路を見出す、というのがよくわかる。しかし、新宿通りを抜けた途端、堰を切ったように吸い出すというのもちょっと．．．

　こうした要因に加え、千代田区の場合は、全国に先駆けての取り組みだったため、最初から全ての繁華街や駅頭が一斉に指定されていないことがハンディになっているようだ。後から地区を追加する形をとっているが、その後発地区での認知度が低いため、区全体で見るとバラつきが生じ、効果が頭打ちになっているのではないかと。

　秋葉原は、今年３月に新たに対象地区となり、中央通りでの定点観測では相当の効果あり、とされているが、筆者はどうも効果が出ているとは思えない。秋葉原と岩本町の間、つまり昭和通りを歩いていると毎回のように歩行喫煙者に遭遇するし、ＡＫＩＢＡヨドバシの前（向かいは、都バスのロータリー）、特に街路樹の根元部分には、これだけのポイ捨て吸殻が散見される。（ここの街路樹の近くには、ちょっと腰を下ろせるサークル状のシートがあるので、そこで一服する衆が多いのである。）

　大きく路上禁煙の案内板が出ているにも拘らず、それを嘲笑うかのような行為。所詮、アキバ（≠あきらめれば？）ということか。（いっそのこと、滞在型喫煙を招く要素があるエリアには、煙探知機と放水・散水装置をセットしてはどうかと思う。まずは警報、そして３０秒以内に消すか、立ち去らないと水が出る、という仕掛けである。水は雨水の循環利用で十分だろう。）

　路上禁煙の包囲網が広がるにつれ、喫煙者を擁護するつもりか、路上喫煙コーナーも増えてきている、というのがまた悩ましい。何もそこまで．．．というのが正直なところ。それなりに維持費がかかるはずなので、自治体がわざわざ設置するんだとしたら、納税者（非喫煙者）は納得いかないだろう。禁煙したばかりの人は煙の誘惑に弱い。このコーナーがまた目立つところにあったりするので、ついまた一服、という悪弊を招きかねない。負の連鎖要因、つまり逆効果というものだ。

　喫煙者諸氏は、ここぞとばかりに悠々と吸っているが、集団で煙を吐く図は、大気汚染などの公害ドキュメンタリーに出てくる、かつての工業地帯・コンビナートの煙突群のよう。有害物質を体内に取り込みながら、それをまた大気に放出する。まるで荒行をしているよう。よく平気なものだ。

　さて、春（〜初夏）の荒川クリーンエイドの結果をまとめているところだが、タバコの吸殻・フィルターは、現時点で３２００近くに上り、堂々のワースト１位。路上で締め出された輩が、河川敷に逃れてスパスパ＆ポイ、という連関が想像し得る。河川敷や河川公園は、人が密集する空間ではないが、受動喫煙の害が全くないとは言えないし、逆に少しでもいい空気を吸いに来た人にとっては、迷惑千万だろう。路上に限らず、総じて公共の空間は禁煙にしてほしいものだと思う。（これまで一本たりともタバコに手を出したことのない筆者は、ひたすら除ける、マスクでガードする、団扇であおぐ、など自衛するのが当たり前になっているので、今さらどうこう言うものでもないが。）

第２１２話　ＰＣ等リサイクル施設の今（2006.7.1）

　市場が急拡大している製品は、表向きは華やかだが、廃棄・処分されている量もまた甚大なため、必ずしも時代の華とは言えないこともある。ケータイやＰＣに代表される電子情報機器についても例外ではなく、ユーザーにとっては使っている間が関心対象であり華。製品ライフサイクルが短いのは必定で、当然、買い替え頻度も高い。新品を買った時点で、これまでの製品はお払い箱。それが流行り廃りというもので、使用後の行く末を気にする人があまりいないのが現実だろう。

　環境月間に相応しく(？)、６月最後の週、月曜が筆者定休日ということもあり、６月２６日(月)で日程調整し、使用後の電子機器の処理の実態を追うべく、事業系廃棄物のリサイクル事業大手であるシンシア社のリサイクルセンターを実地見学することにした。

　件の環境ニュースでおなじみの東アジア環境情報発伝所メンバーを中心に、FoE-Japanの方などを含む混成チーム８名で見学に赴く。ＰＣについては、リサイクルの仕組み（ＰＣ３Ｒ）がより確実になったため、近年の国内メーカー製品に関しては、こうしたリサイクルセンターに集められ、分別・解体され、再利用される、ということは概ね承知していた。だが、ケータイやその他の電子機器・情報装置は？．．．　とにかく百聞は一見に如かず、である。

　ＪＲ大森駅で下車するのは実に久しぶり。時間にゆとりがあれば、「アド街ック天国」の大森編の情報を標に、山王方面などに足を向けようとも思っていたが、案の定、時間不足。昼食の時間くらいは見込んでいたが、いざとなるとこれといった店もなく、時間が読めるファストフード店で済ますことにした。おかげで、集合時間の１５分前には送迎バスの発着場所に行けそう。さて、と席を立とうと思った矢先に、店内調査員に止められる。何たるタイミング！　新商品を含むクーポン券を利用していたのが目に留まっていたらしい。リサイクルセンター見学会を引率する立場上、早めに集合場所に行っておくに越したことはない。だが、当のファストフードチェーンには、日常的にいろいろと思うところがあるので、こうした機会を逃す手はないし。（ムムム．．．）　５分なら、ということで引き受ける。だが、あれこれ答えていたら、つい熱が入ってしまい、利用状況など全般的なアンケートのところで時間切れ。肝心の新商品に関するアンケートに答える時間がなくなってしまった。まぁまた大森駅に戻ってくるので、用紙を預かって、ということで何とか切り抜けた。ヤレヤレ。

　駅からほんの数分、１３：２０に集合場所に到着。集合場所を表示した紙を掲げて待機ＯＫ。程なく、参加予定者が集まり、今回のガイド役、シンシア社　社長室の方も送迎バスともども現れた。第１４１話の築地市場見学の際も遅れて来た某さんが今回も遅刻だったのが、ちょっとしたアクシデントだったが、何とか１５分遅れで済み、バスは出発。

　鈴ヶ森、大井競馬場を経由して、八潮パークタウンを横目に新幹線基地を跨ぐ。大井税関を左折してしばらく行くと、目的地。リサイクルセンターに入る手前で踏切にかかる。ちょうど踏切が鳴り、何が通過するのかと思って見ていると、何と東京臨海高速鉄道（りんかい線）の車両が走って行くではないか。こんなところに車庫があったとは！（ここに駅があれば、シンシアはじめ、付近の商船や物流関係の従業員の通勤には打ってつけだろう。）　ちょっと不便な立地だが、都市で出た廃棄物は都市で処理する、というのが同社のスタンスの一つ。事業系に限るとは言え、２３区内にこうしたセンターがあるのは、ある意味心強い。

　何だかんだで現地（⇒地図）には１４時過ぎに到着。会社概要の紹介、リサイクルセンターに隣接されている「Ｒ・Ｃ(Resources Cycle)センター」（焼却中心だが、廃熱回収(サーマルリサイクル)と焼却灰・溶融スラグなどの有効活用(＝ゼロエミッション)がウリ）の模型を使った説明などを受け、今回お目当てのリサイクルセンターへ。ここからはヘルメットを着用しての見学。現場感覚たっぷりである。

　1998年３月に設立・開業したリサイクルセンターは、資源循環の時代の流れに即応して、８年経った今となっては稼動状況は益々良好。年間４万台に上る各種機器・装置の分別・解体が行われ、特に情報系機器や小型機器については、その処理の確実さ・精細さから、多くの取引先を有するそうだ。

　デスクトップＰＣ付属の大型モニターが山積みされているのが痛々しい。かつては家庭用ＰＣと言えば、これが主流だったが、今となっては時代の遺物といったところか。これもしっかり分別・再資源化（例：ガラスは種類別に分けてカレット化）されるので、まぁよしとしたいところだが．．．

　局舎内装置や汎用コンピュータなどの大型機器も目に付くが、高度な情報を扱う機器ほど、やはり高度な処置が必要ということの裏返し。情報漏洩を防ぐための機能破壊方法も入念で、いわゆる主記憶装置（HDDなど）は、機械的に穿孔処理を施すことになっている。

　手作業をベースにした解体作業は、手間はかかるが、再資源化率を高めるためには不可欠な要素（サーマルリサイクルを除く再資源化率は89％）。いわゆる熟練工の技量を要する作業が求められる。ただし、売り出されるタイミングはほぼ同時期ながら、廃品になるタイミングはバラバラなことが多いのがこうした機器の特徴。種々雑多な新旧製品が流入してくるため、作業手順にバラつきが生じ、混乱が全くないとは言えないそうだ。

　リサイクルしやすい設計が進んだと言われるノート型ＰＣだが、ネジが使われなくなった分、特殊な接着剤を多用する傾向が出て、解体しにくくなっている面もあると言う。こうした作業現場の声は、同社が取り扱うＰＣ製品の主力メーカーに対し、設計・開発段階から反映させることは長年続けられてはいる。製品のライフサイクルが短期化したことで、そうしたフィードバックが活かされなくなっているのだろうか。

　携帯電話機はまず、機能破壊（クラッシュ）をかける。希少金属類を含む部品は外されて、金、銀、白金、パラジウムなどが再利用される訳だが、電話機の筐体の再利用（マテリアルリサイクル）は行っていないそうだ。（植物性プラスチックでできた「エコケータイ」。この筐体の運命やいかに？　製造時の環境負荷が少ないのはわかるが、素材として再度活かされない、というのはちょっと．．．）

　電子機器に欠かせない基板類については、基板そのものを取り外すところまでを行う。つまり、基板を溶かして希少金属を含む半導体部品等を取り出すといった人体や環境に影響を及ぼす可能性がある作業はここでは行われない。（地方の精錬工場に引き渡され、分解・抽出されるとのこと。）

　そのため、取り扱う製品が煩雑な割には、作業環境はいたってクリーン。製品分野で大別されたレイアウトに従い、作業台が配備され、スタッフが整然と作業している姿が印象的だった。これが先進事例と言えるなら、他国での分別・解体現場には大いに参考にしてもらいたいし、同社から技術的な支援などが為されれば、いわゆるE-Waste問題の何らかの糸口になるのではないか、とも思う。

　さて、作業台の傍らには、未使用のＬＡＮケーブルやプリンタケーブルなど、ＰＣの同梱品と思われる付属品が新品同様の状態でカーゴに満載されている。こうした製品の末路を見るにつけ、そもそも要らない物を売らずに済ませることも考えておくべきでは？と思う。再資源化を進めるに越したことはないが、矢継ぎ早に市場に投入される新製品に惑わされることなく、今持っているものを購入者がいかに長く大事に使うかも重要。この視点を持ち続けることと再資源化の取り組みがセットになって初めて、循環型社会というものも機能するのではないか、などと考えながら、リサイクルセンターを後にする。

　さすがは混成チーム、熱心な参加者が多く、質問も多種多様。予定終了時刻はもともと定かではなかったが、送迎バスに乗り込んだのは１６時をとうに過ぎた頃だった。見学中は、リサイクルセンターのセンター長にも立ち会っていただいたが、息つく間がなかっただろう。（いろいろと即答していただけて、ありがたい限り。）　随分と長居したものだが、その分、現状認識も深まったようで皆さんご満悦の様子。引率者冥利に尽きる、というものである。

　解散前に、大森駅近傍のコーヒーショップでふりかえりを行い、情報の共有と追加質問の整理をする。シンシア社には改めて質問等を送り、その返答をまとめて見学会の記録（兼　E-Waste問題解決に向けた基礎資料？）を作成する予定。我ながら、環境月間らしいアクションだなぁ、と思う。