第２３１話　ＪＲ発足２０周年（後編）（2007.4.15）

　３月３１日（発売最終日）に購入した１８きっぷを使い、翌日４月１日に小旅行（一応、ＪＲ発足２０周年を祝す記念旅行のつもり）に出た筆者。早起きして、高崎線方面をめざしたのは、北鴻巣、籠原、岡部、神保原の４駅を乗降すれば、上野から高崎までの全駅踏破になり、目標としてはクリアしやすかった、というのが理由である。５：５４に赤羽を出る普通列車に乗り、北上。だが、列車時刻表を読み違えて、神保原には行けず、やむなく岡部で引き返すことに。岡部着７：０２、駅周辺や観光案内地図などを眺め、７：１７発で早々と南下開始。（神保原は、いずれ「八高線の旅」といった機会を作って、ちょっと足を伸ばして乗り降りするとしよう。）　この路線時刻表を見ていただくとわかるように、上り列車はそれなりにある。あわただしかったが、籠原と北鴻巣でも乗降し、赤羽には８：３８に到着。この日晴れて上野〜本庄までがつながった。（「東京モノローグ」につき、他県の街や駅については、あまり詳述しておりません。あしからず。）

　２０周年記念列車というのはなかったが、赤羽駅で乗り換える際、湘南新宿ラインの特別編成（延長運転）の案内に遭遇。発車時刻のＬＥＤ表示板には確かに「特別快速　８：４３　熱海」とある。ちょっとした記念と言えなくもない。タイミング的には乗れたのだが、いったん帰宅し、出直す。

　この日の次の予定地は房総方面。高崎線は本庄まで、宇都宮線は古河まで（野木、間々田、自治医大、雀宮を乗降すれば宇都宮まで）、常磐線は勝田まで、中央線は藤野まで、東海道線は沼津まで、それぞれつながったが、これらに比べ、千葉方面（外房線）のバランスが良くなかったため、何とか千葉〜君津の全駅を乗降したかった次第。浜野は降りたか否かがハッキリしなかったので、改めて改札を通る。その後、長浦、巌根で乗り降りし、めでたく東京〜君津までがつながった。房総の旅としては上出来なことに、日中の気温は２５℃前後で、春というよりは夏の房総状態。巌根からは和田浦まで通しで乗って、千倉に戻り、再び鴨川方面へ、という行ったり来たり乗車。本数が少ない中で駅数を増やすには、この行って戻ってが効率良く、［〜（千倉１４：１１）〜和田浦１４：２０着・１４：３８発〜千倉１４：５０着・１５：２０発〜（和田浦１５：３４）〜安房鴨川１５：４９着〜］という行程になった。（仮に１４：１１に千倉で降りて、次の列車１５：２０発を待つと１時間以上空いてしまい、和田浦では下車できなくなってしまう。→［参考］）　和田浦と千倉ではキャンペーンハガキ（台紙）にスタンプを押し、プレゼントの応募準備もバッチリ。目的地ありき、ではない筆者の一人旅、おまけとしてはこんな程度。従って、安房鴨川で東京行きに乗り換え、そのまま帰京．．．　とはならないのが筆者流。本納、上総一ノ宮でも乗降（行って戻って方式）し、少しずつ未乗降駅を減らすのであった。

　という訳で、この日は高崎線３駅、内房線５駅、内房線２駅の計１０駅が新たに乗降駅リストに加わった。なかなかペースが上がりにくくなっているが、首都圏での駅数としては１３４１までこぎつけた。４月１日に末尾４１、というのはちょっとした余興＆数合わせである。

　これだけ乗って、たったの1,600円。発足２０周年に感謝感謝である。（青春１８きっぷ、残りの４回分をどうしたか、については割愛します。）(^^;

　２０周年、つまり２０年前である。日本国有鉄道から衣替えし、ＪＲが発足したのは１９８７年４月１日のこと。そのＪＲ発足時に発売された時刻表（筆者保存版）は、こんな感じで実にシンプル。中を繰ると、まず路線図が目に入るが、特に地方における路線がまだまだ健在だったことに驚いた。北海道東部で見ると、標津線、名寄本線、天北線は２０年前はまだあったのである。（ちなみに、士幌線は３／２２まで、羽幌線は３／２９まで。ページ上部に小さく書いてある通り。）

　その後、地方では着々と廃線が進んだが、反対に都市圏では新しい路線が増えていった、というのが２０年間の大きな流れ一つのだろう。学生時代にもっと意識的に廃止前の路線を探訪しておくんだったなぁ、と思う。

　ともあれ、この２０年というのは、筆者が東京に戻って来てからの２０年と同じ。ＪＲにはずっとお世話に、そしてともに歩んで来た、という感慨を覚える。（居住地の都合で、学生時代は小田急がメイン、結婚するまでは東急がメイン、と９０年代半ばまでは私鉄生活が主だったが、ちょっと遠くに出かける時には必須。）

　今の住まい（赤羽在住）になってからの１１年は、最寄駅がＪＲということもあって、正に生活の足。移動の遠近を問わず、東京モノローグでもＪＲが出てくる話題はちょくちょくだった。ここに挙げた話は、ＪＲの歴史に通じる部分も多々あるだろう。

　２０年をふりかえる特設サイトとかがあっても良さそうだが、ＪＲ東日本ホームページを見る限り、２０周年を祝すバナーなどを含め見かけない。代わりにならないかも知れないが、「会社要覧」は見つけた。歴史の一端を知る上では、「新駅の設置」が参考になりそうである。

　都内に限れば、
1988/3/13：古淵　1988/12/1：新木場、葛西臨海公園　1990/3/10：八丁堀、越中島、潮見　1997/4/1：八王子みなみ野
　といったところ。（新駅については、華々しい躍進はあまり感じられないか。）　都内ではここ１０年間、ＪＲの新駅は設けられていない訳だが、ＪＲ以外の新路線（東京メトロの延伸、りんかい線・つくばエクスプレスの開業など）・新駅設置は盛ん。新規性という点で、他社線の動向が目立つのは仕方あるまい。ＪＲとしては新設云々よりも、既存のインフラをより有効に活かす局面に入っていると言えるかも知れない。湘南新宿ラインの新設や、東武特急の乗り入れなどは好例だろう。（安全安心優先、さらなる環境配慮、顧客サービス向上、駅設備の改良などにも目を向けるべきだところだが。）

＊それにしても、京葉線ができたのがＪＲになってからとはまたビックリ。撮りだめ写真を発掘したら、確かにあった。（東京〜新木場が開通した当日にいそいそと出かけていた。）

京葉線　東京駅構内の大看板（「もっと。」というフレーズがいかにもバブリー）　残念ながら、「東京ベイライン」という呼び名はあまり定着しなかった。

全線開通当日の新木場駅にて。（３月９日までの京葉線は、新木場〜蘇我だった。）

　表向きには、駅係員の名札の下に「２０」タグを見かける程度の「ＪＲ発足２０周年」。節目を象徴する、という点では、このディスプレイ（Panasonicなので、プラズマディスプレイか）の方が上を行っているかも。（４月になる前に設置を進めていた、ということはある意味、記念事業だろう。）

　「時を重ねただけのことはある」　そんな見方や感じ方を乗客・利用客に提供してもらうことが何より、と思う。

第２３０話　続・自動販売機／ＪＲ発足２０周年（前編）（2007.4.1→2）

　自動販売機のリサーチがひと区切りついたと思いきや、行く先々で「これは！」という自販機が続出。（逆に自販機に目を付けられてしまったか？）　都合、１０ばかり追加することになったので、今回は前回の続きを綴りつつ、次の話題の橋渡しも、という欲張りな構成。自動販売機リサーチの続編とＪＲ発足２０周年ネタをお届けします。

　以上で自販機紹介はおしまい。ＰＡＳＭＯが出たところで、お次の話題に転じるとしよう。

• ＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯ

　３月１８日(日)、首都圏の交通円滑化の切り札とも言える「ＰＡＳＭＯ」がいよいよスタートした。これ１枚あれば、切符を買う手間も、他社線連絡改札で引っかかることも、手持ち現金が足りなくて途中で移動できなくなることも無縁になる。（現金無用にするには、「オートチャージ」機能を登録しておく必要があるが。）　あまり「乗り気」でなかった筆者も調べるうちにいろいろわかってきて、第２２１話の経過の通り、用済みになったＳｕｉｃａカードを復活させようか、とも思ったが、オートチャージ機能が付かないと意味が薄れてしまうので、「ビューカード」のラインアップなどから検討することにした。

　ＪＲ東日本はＳｕｉｃａがそのままＰＡＳＭＯになるってんで、ＪＲ発足２０周年の前祝いのような盛り上がり。（肝心の２０周年当日の４月１日はあまり記念行事や記念グッズなどが出なかったような．．．）　今思うと、３月中はどの駅を通っても大騒ぎだった気がする。Ｓｕｉｃａであちこち行ける、というＪＲのＰＲは盛んな反面、ＰＡＳＭＯでＪＲに乗れる、という私鉄各社のＰＲは聞かない。気のせいだろうか。

　改札スイスイで円滑化というのはもっともだが、交通事業者として果たすべきは、乗換や接続を改善することこそが本分だろう。ＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯ（両者あわせて「首都圏ＩＣカード」と言うそうな）の相互利用スタートは、実はそのあたりを突っ込まれないようにするための便法というか、小手先な印象を受けなくもない。

　連絡改札は、連絡切符を使う時に、そのありがたみが享受できる。パスネット＋Ｓｕｉｃａ、私鉄切符＋Ｓｕｉｃａ、ＪＲ切符＋パスネットなど、組み合わせが豊富になり、入れたりタッチしたりする手順が複雑化してからは、その「連絡性」が損なわれ、かえって不便になった観もある。国分寺駅（西武<=>ＪＲ）でも新宿駅（小田急・京王<=>ＪＲ）でも、近くを通ると常にピンポンピンポン鳴り続けていて喧しい。そもそも自動改札機そのものに、タッチする手順などが表示されていないから間違いを起こす訳である。係員がつきっきりとなると、有人改札とあまり変わらないので、自動改札化がフイになる。いずれにしても、通り方がわからない客人が後を絶たない（確信犯的強行突破も見受ける）故、今回の首都圏ＩＣカード相互利用は、それを抑制するのも主旨と考えられる。

　どう変化するかお楽しみだが、逆に益々増えそうな予感もなくはない。というのも、ＳｕｉｃａかＰＡＳＭＯの１枚だけの利用なら問題ないが、両者の併用（同時タッチ）はＮＧ、という制約がつきまとうからである。こうしたカードを入れるパスケースは単一だろうから、複数枚を入れている人がケースごとタッチすると、無自覚なまま同時タッチ→改札エラー＆立ち往生、となってしまうだろう。（ＰＡＳＭＯの複数枚タッチも有り得る。その注意は、ここに少々出ている程度で駅頭ではあまりお目にかからない。）

　こうした事態を招くことを承知で、鉄道各社が我も我もとＰＡＳＭＯ機能付きのカード発行を競うのはいかがなものかと思う。客の囲い込みのつもりかも知れないが、複数のＰＡＳＭＯを持たせて利便性を奪うようでは鉄道事業者の名が泣く、というもの。その人にとってオンリーワンのクレジットカードにＰＡＳＭＯ機能が付加的に付いてくる、というのが最もシンプルで使いやすいはず。客側の視点に立ったカード発行というのを今からでも考えてほしいものである。（いっそ鉄道会社がオリジナルのクレジットカードを発行するのは控え、パスネットのように中立で一枚持てば済むような設定の方が望ましい？）

　ともあれ、他社線連絡改札が円滑に流れ、静かになるにはまだ時間がかかるものと思われる。

　さて、「ビュー・スイカ」に絞って検討していた筆者は、ビックカメラのポイントカードの進化型を選んだ。「ビックカメラＳｕｉｃａカード」である。

　改札通過はスムーズだが、発行に至るまではあまりスムーズでなく、通常のおよそ倍かかってようやく手にできた。（３月１１日にインターネットで申込。約１０日で届くとあったが、実際に着いたのは２９日。）　ともあれ、ビックカメラのポイントをＳｕｉｃａ（＝ＰＡＳＭＯ）に移行できるのが何よりありがたい。今後は、このカードでオンリーワン化できそうである。

　首都圏ＩＣカードで気を付けないといけないのは、通しで乗ると、運賃が高くなるケース、その逆のケース、両方あること。高くなるケースとしては連絡改札がある駅を経由する場合（例：東急東横線　武蔵小杉、小田急線　登戸駅など）と、東京メトロ東西線（西船橋〜中野）・千代田線（西日暮里〜北千住）を通しで乗る場合が要注意。これはパンフレットなどには載っているが、ホームページでは見つからない（見つけにくい）のが難点。（安くなるケースは分が悪いためか、あまり掲載されていない。この件については、またそのうち。）

　うまく利用したいものだが、こうした乗継時以外にも、とられ過ぎ（過剰引き落とし）リスクはつきまとう。どうもまだ信用ならないので、自動でスイスイという使い方はしばらく様子見しようと思う。

• 車両改正

　３月１８日は、Ｓｕｉｃａ＆ＰＡＳＭＯ記念日だが、ＪＲ東日本ではダイヤ改正も行われた。時刻表上の大掛かりな改正はないようだが、東日本管轄の新幹線と特急列車の全てが全面禁煙になるというのはある意味、大改正（いや大正解）だと思う。だが改正で目立つのは、ダイヤよりも車両という印象が強い。事例を２つご紹介する。

• ４月１日で２０周年（注．エイプリルフールではありません）

　２０周年を記念する最たるものは、やはり「青春１８きっぷ」（５回分で8,000円！）だろう。届きたてのビックカメラＳｕｉｃａカードを使い、前回紹介したオールマイティ券売機で購入。我ながら、ＪＲ側からすれば見本のような客だと感心する。

　その１８きっぷ発券に際しては、自動化されたためか、領収書を含め、６枚も出てきてビックリ。クレジットカードご利用票を先頭に、ご案内が３枚続き、１８きっぷ本体は、５枚目に登場。最後におまけのように領収書が出てきた。ともあれこの一式で記念品のようなものなので、大事にとっておこうと思う。

＊何とも長文になってしまったので、１８きっぷの詳細と旅行記、２０周年に関する話題などについては次回に譲ります。

第２２９話　Let's リサーチ 自動販売機（2007.3.15）

　自動販売機についてはいろいろと物議があるだろう。どちらかと言うとネガティブに考える筆者としては、消費電力やらスペースの圧迫やら地震等での転倒危険性など、物議を煽る観点の方がまず想起されるし、書きやすいかも知れない。だが、今回はそうした論調は抑え、（皮肉も込めて）「こんな自動販売機を見つけたっ！」式で、単なる紹介にとどめようと思う。（読者の皆さんで要否などを考えてもらえればいいのかな、ということで。）

　2007年に入ってから、少しずつ撮りだめしてきたが、自販機というものは結構撮影しにくい、ということが重々わかった。（そのため、予告してから日数が経ってしまった。）w(--)w　被写体がヨコ長ではなく、タテ長なので、カメラもタテに構えないといけない訳だが、これがうまく収まってくれない。加えて、人通りが多いところだと、通行が途切れる合間を狙わないといけないため、余計に撮影しにくくなる。斜めになったり、はみ出したり．．．　何とか４０パターンを集めた次第。山手線の繁華街各駅（池袋、新宿、渋谷、秋葉原、上野の５つ）は押さえたので、都内を出歩く方々にとっては、馴染みのある自販機もあるだろうと思う。あとは筆者地元と勤務先最寄駅周辺などから集めたラインアップ。どうぞご笑覧ください。

• （おまけ）券売機の例

  　みどりの窓口が廃止方向ということで、代わりにオールマイティーな券売機が増設されてきた。青春１８きっぷがこの券売機で買えてしまうというのは隔世の感あり。ＪＲ発足２０年ともなると、変わるものである。

  　ちなみに、高速バスはこんな感じ。なかなかスマートである。（画面には、硬貨装填中云々と出ていて、頼りない感じもあるが。）

　駅は見つかりやすいが、一般道路上ではなかなか見つけにくい。大通りは無難な自販機ばかりで、風変わりモノを見つけるには、路地裏をくまなく探さないと出てこない感じ。考え得る限り、それなりに廻ったつもりだが、他の駅や街にもまだまだありそう。もっとも、ここに挙げたのを見るだけでも自動販売機がいかに多様かがおわかりいただけるだろうから、これで十分と言えば十分だろう。とにかく、その種類・数の豊富さはやはり日本ならでは、と大いに実感した調査であった。

　券売機は別として、いわゆる自動販売機のお世話になることは日常的にはないので、今回も撮影するばかりで、実際に利用した自販機はゼロ。（野菜の自販機は良さそうな感じだが、手に取れないのが悩ましい。）

　１００円ショップ売れ筋商品、記録媒体関係（ＣＤ−Ｒ、ＤＶＤ−Ｒ、ＳＤ、ＵＳＢメモリなど）、靴下（女性ならストッキング）、レジ袋（またはマイバッグ）、宝くじ、あたりも自動販売機で出てくると、それなりに利用されるだろうと思ったりするが、それとて筆者は使うかどうか。(^^;　今度は自販機でなければならないもの、という観点で、また調べてみるとしますかね。

第２２８話　２月２８日レビュー（2007.2.28←3.1）

　長々とやっているとこういうことがあるんだぁ、と思う。２月２８日と来れば、２２８。東京モノローグ始まって以来、初めてとなる「掲載月日＝話数」が実現した、というのが今回のトピックス。もっとも、本稿は１日と１５日に掲載（あくまで目安？）ということにしているので、本来なら３月１日に３０１話とかならピッタリなのだが、その３０１話はこの調子で行くと、2010年の３月１５日になりそう（つまり一致しない）なので、やはりここで２２８（のこじつけを）をやっておいた方がいいだろう、と相成った。前回は４日遅れだったこともあるので、今回はその逆。前倒し掲載でお届けする。

　２２２（第２２２話）のように語呂合わせするにも、２２８ではちとインパクト不足。２月２８日は何の日？シリーズでやろうにも、ビスケットの日くらいなものなので、これも扱いにくい。２２８！と意気込んだものの何をネタにしたものやら、と思案していたが、前回２月３日の節分レビューで過去の記録を引っ張り出したのにヒントを得た。本稿で度々登場するその「記録帳」をもとに、ここ２０年間の筆者の２月２８日を振り返ってみることを思い付いた次第。安直この上ないが、モノローグ（≠独り言）だと思って、さらりとご一読いただければ、と。

• 1987/2/28(土)

  　受験のために学割で購入した「国鉄乗車券」を受け取ったとある。（２０年前の今頃はまだＪＲではなく国鉄！）

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• 1988/2/28(日)

  　珍しいことに何も記述がない。風邪で寝込んでいたか？　翌日の2/29(月)は、友人宅に出かけたり、宅急便を出したりしたことが記されていた。

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• 1989/2/28(火)

  　朝から池袋に出かけ、アルパ（サンシャインシティ）の一角にあった「ハンプティダンプティ」なる店で朝食バイキングを堪能。（今はこの店はなく、SONYのアンテナショップになっている。）　学生時分は、朝をたっぷり食べて、日中はひたすら動き回る、というパターンが多く、この日もこの後、池袋西口に戻って、バスで新井薬師へ。お参りした後、中野駅まで歩いて出て、中央線で吉祥寺へ。といった動き方になっている。

  かつてはこんなお店があった。

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  今はこんな感じ。

  • （当時の世相等）　富士通がFM TOWNSを発表した日でもある。

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• 1990/2/28(水)

  　大学で公務員試験対策基礎講座を受講。筆者の就職活動時期は、いわゆる売り手市場だったが、まずは公務員試験を受けて、その見通し次第で、会社訪問解禁日（8/20）を過ぎてから民間企業も、というプランだったので、こうした講座を受けていたのである。何とも隔世の感あり。

  • （当時の世相等）　この日、第二次海部内閣が発足。

  　なお、第２２２話では紹介し損ねたが、この年（平成２年）の２月２日は、渋谷駅西口の大型ビジョン（１０９−２）では、こんな「瞬間ディスプレイ」を表示していた。２．２．２の記念切符が井の頭線　渋谷駅のものだったのは、これを見にわざわざ渋谷に出たからである。

  　

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• 1991/2/28(木)

  　世田谷区在住だった筆者は、この日、大泉学園（南大泉エリア）まで自転車で北上。第２１５話でも少々書いたが、宅配ピザのチラシをポスティングする作業を自家用自転車を駆使してこなしていた訳である。ひと仕事終えて、暗くなりかけた道中、武蔵関公園に寄り道しつつ、吉祥寺通りを南下。帰途を急いだのを憶えている。

  • （当時の世相等）　イラクが国連決議を受諾し、湾岸戦争が終結した日。

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• 1992/2/28(金)

  　武蔵小杉の事業場に勤務していた。この日は会社で歯科診療を受けている。

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• 1993/2/28(日)

  　土日となれば、一人であちこちブラブラすることが多かった。第２６回全日本バレーボール選抜男子決勝（新日鉄×富士フイルム、ＮＥＣ×東レ）とやらを観に代々木競技場体育館に行ったかと思えば、夕方には玉川高島屋へ出向き、ヘプバーンの「追悼スチール展」を訪れ、さらに夜にかけて、開園１周年で入園無料だったナムコワンダーエッグを冷やかしている。(^^;

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• 1994/2/28(月)

  　この年は、我孫子の事業場勤務。できるだけ定時に帰るようにしていたので、１９時には半蔵門に着いていたのだろう。市民運動全国センターに立ち寄り、アースデイこどもの国の面々とその後、クルマで移動し、会食した旨、記されてある。

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• 1995/2/28(火)

  　我孫子で仕事。新居の電話番号が決まったことが欄外に書いてある。

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• 1996/2/28(水)

  　この日も我孫子からの帰りは半蔵門へ。横浜・こどもの国でのアースデイ・フェスティバルの打合せのため、夜は市民運動全国センター（アースデイ日本・東京連絡所）にいた。
  
  　ちなみに、翌日の2/29は、会社から特別にアサヒビールの２缶セット（ドライと黒生）を頂戴したことが書かれている。（そんな時代もあったのである。）

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• 1997/2/28(金)

  　この年は再び武蔵小杉の事業場にいた。社内外でいろいろとＥメールを交わしていて、仕事に占めるＥメールの割合が高くなってきたことがわかる。インターネットを使って電磁波の有害性を調べていたのもこの日。（夜は電磁波の勉強会）

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• 1998/2/28(土)

  　土日の過ごし方の変化を示す記述がいろいろ。「荒川クリーンエイド報告集」をマンション内で回覧してみたり、アースデイこどもの国関係で、環境教育出展の案内文書や開催ＰＲ文を各環境団体にＥメールで出したり．．．　地元の環境団体の方とお会いしたり、そのアースデイイベントについて書いた論文（社内懸賞）の応募準備までしている。何という日曜日！

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• 1999/2/28(日)

  　アースデイ日本（９０年代アースデイ）のホームページ（今はなし）の更新作業の他に、東京モノローグ（第３６話）を同日中に書いて掲載。当時のモノローグは早業だった。

  • （当時の世相等）　高知赤十字病院で「臓器移植法」に基づく脳死者からの臓器移植が初めて実施されたのもこの日。

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• 2000/2/28(月)

  　午前中は、Ｎ社の本社へ。青山学院大学の食堂で昼食をとり、当時勤務先のグリーン購入ネットワーク（ＧＰＮ）に戻っていろいろ。
  
  　翌日2/29(火)もＧＰＮで盛り沢山の様相。コピー機関係のガイドラインを策定（改定）するためのタスクグループ（ＴＧ）メンバーの参加呼びかけに特に時間を割いていたようだ。夜は隣のＧＥＩＣ（地球環境パートナーシッププラザ）で、名刺交換会イベントの打合せをし、帰宅後に何と東京モノローグ（ちょっと話題になった第６０話）を書いてアップしている。今にして思えばすいぶんと凝縮された日々を過ごしていたものである。

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• 2001/2/28(水)

  　ＧＰＮ出勤日。グリーン購入情報プラザの開設準備など多々。ホテルのＴＧメンバーの募集案内をＧＰＮ会員宛にＥメールで一斉発信したのもこの日だった。昼休みには、最寄の青山通郵便局で、インド大地震のユニセフ募金を云々とある。帰宅後は、東京モノローグ（第８４話）を出している。この頃は、時間が限られていたが、掲載日はしっかりキープしていた。おそるべし。

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• 2002/2/28(木)

  　本社出勤。夜は本社講堂で、Ｎ社に転籍した清水宏保選手の特別表彰式（ソルトレークシティー冬季五輪で銀メダル）を観覧。遠目だったがメダルを直に見られたのは幸運だった。夜食は赤羽一番街にある丸健水産でおでんなど。（２８日はサービスデーで２割引）(^^)

  • （当時の世相等）　欧州連合（ＥＵ）がユーロへ切替完了。12ヶ国で旧通貨の流通が終了した日でもある。

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• 2003/2/28(金)

  　この頃は同じ青山でも環境パートナーシップオフィス（ＥＰＯ）勤務。環境らしんばんの団体情報をACCESSでメンテしたり、といったところ。

  • （当時の世相等）　ハイウェイカードの高額カード（３万円、５万円）がこの日限りで販売中止に。

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• 2004/2/28(土)

  　職場は変わり、北区ＮＰＯ・ボランティアぷらざに出勤。土曜日なので、じっくりＰＣ周りのメンテ（配線整理、ＬＡＮ環境改良、ウィルスチェック　etc.）や関係団体の情報整理など。
  
  　翌2/29(日)は、出勤していても良さそうだったが、非番。池袋で買い物など悠長な一日。（東京モノローグの下書きとか、どうしたんだろう？）

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• 2005/2/28(月)

  　神保町の事務所で掛け持ち勤務。月曜は非番扱いだったが、この日は忘れもしないバタバタデー。地球環境基金の支払申請書類やら報告書の注文受付やら．．．　神田税務署に行ったり、東京中央郵便局まで足を運んで、その地球環境基金の書類を送ったり。午後遅くになって、荒川クリーンエイドの事務局にも。（もともと、ここでの用事が先だったのだが、何だかんだでこんな時間になってしまい、頭上がらず。）　荒川クリーンエイドの報告集原稿の校正チェックを急ぐ。今年も同じようなタイミングで報告集を校正中だが、この時ほどのドタバタ感がないのが救い。

  • （当時の世相等）　ブルートレイン「あさかぜ」(1956年〜)、「さくら」(1957年〜)がこの日限りで廃止に。

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• 2006/2/28(火)

  　東京モノローグ（第２０４話）をじっくり書いて載せつつ、自宅作業として、ＪＶＣＡと荒川クリーンエイドのホームページ更新作業など。自作のクロスワードパズルをホームページに載せたのもこの時。

　という訳で、2007年の２月２８日は、荒川クリーンエイドの報告集の仕上げチェックと、この記念すべき第２２８話が主なできごと、といったところ。他の月と比べて日数が短いだけに、２月の末日というのは、あわただしさもひとしお、なんだろうか。緩急の差はあるが、２０年分ふりかえってみると、そんな気がしてならない。（皆さんは、２月２８日、いかがお過ごしですか？）