第４８７話　初探訪十七景（2017.12.17）

　2011年に十一景、2014年に十四景と来たので、今回は"順当に"2017年の振り返りとして、（初探訪）十七景をご紹介しようと思う。（この調子で行くと、次回は三年後で二十景？）

　これまで同様、２３区内で初めて自分の足で踏査した地（丁目レベル）というのが趣旨。加えて、今年のテーマの一つである「自転車通勤」の一端を紹介すべく、通勤途中（行き or 帰り）に訪ねたエリアの中からの十七選とした。

　自転車通勤のルート選定に関しては、第４７７話に記した通り。それらルートを模索する上で、あっちに行ったりこっちに来たりというのが多々あった訳だが、気が付けば初探訪というケースもまた多かった。一部を通ったことはあったかも知れないが、（フィールドワーク面において）まだまだだったことを知ると同時に、自転車の機動力というものを改めて実感しているところである。

1/26　旧白山通り

　第４７７話のうち、「→［滝］→［巣］→［白］→［弥］→［茶］→」のルートでふれた旧白山通り。千石と本郷を結ぶちょっとした幹線道路だが、その距離は２kmに満たない。短い割には、全区間を通ったことがなく、自転車で来て初めて走破できた。

　アップダウン、緩やかなカーブ、そしてどこか懐かしい佇まい。中山道（旧道）の一部だったと言われれば、見方も変わるだろう。 

2/3　高田二丁目

　通勤というか、直出で新宿に寄ってから出勤ということで、その道中で訪れたのが豊島区高田。その二丁目で「のぞき坂」なる急坂に遭遇した。まずお目にかかれない坂だと思う。→レポート

3/3　白山四丁目

　自転車通勤時のメインルート「→［滝］→［巣］→［白］→［小］→［春］→」途中にあるエリア。白山通りを南下している際、気になる脇道（坂道）があったので、フラリと入ったところ、程よい感じの邸宅が並ぶ街路に出た。白山四丁目のほんの一角だが、その広域な四丁目は、総じてこんな感じで安らぐ。時には経由しようと思う。 

撮影地は、彰栄学園の近く

3/3　小石川二丁目

　自分でも驚くほどご縁がなかったのが小石川界隈。春日通りと千川通りに囲まれるような感じで、小石川一丁目から五丁目まであるが、どの丁目もきちんと足を踏み入れていなかった。目的意識を持って訪ねたのは、第４３８話に記したダイエー小石川店の時がほぼ初めて。大通りに面していない小石川エリアに入ったのは、ようやくこの日になってのことだった。緩やかに蛇行する道路に沿って、店舗兼住宅が建て込む。タイムスリップしたかのような光景が二丁目にはあった。

3/10　千石四丁目（千石本町通りなど）

　３月上旬、巣鴨から千石の間を白山通り（都営三田線の上）ではなく、西に少し入った道で行くことにした。主に千石四丁目にあたる。

　白山通りに沿うように複数の道路があるが、どれも一本道ではないので、途中で右折なり左折なりする必要が出てくる。道路の組み合わせが幾通りかあるという訳だ。

　この独特な建物は、組み合わせをひねった時に出くわしたもの。「珈琲サイフォン」という看板が出ていた。高さを競うように並んでいる管が何のためのものかは、わかる人にはわかるだろう。周囲には焙煎然とした薫りが感じられた。

3/10　清洲橋通りと神田和泉町

　江東区清澄と、中央区日本橋中洲とを結ぶ「清洲橋」。隅田川に架かるその橋は、橋の北や東に延びる道路にその名を冠し、上野〜馬喰町〜清澄白河〜砂町といったルートを辿る。名の通った「清洲橋通り」だが、筆者が接したのは、せいぜい台東区エリア（稲荷町〜新御徒町〜鳥越）と、馬喰町界隈くらい。その間にあたる総武線や靖国通りと交差する一帯（千代田区の東端）については、これまでなぜか縁がなかった。

　清洲橋通りに接する千代田区域の一つ、神田和泉町に立ち入ったのも、この日がおそらく初めて。区境を走る台東区のコミュニティバス「めぐりん」が、清洲橋通りに差しかかったところを撮った。

4/3　染井霊園

　第４７１話の「桜篇」の［ｃ］に記した通り。染井霊園は、徒歩だとアクセスしにくいが、自転車なら多少迷ってもどこかしらに出る。

　霊園に来たのが初めてとなると、その大部分が属する豊島区駒込五丁目もほぼ初探訪。西隣の巣鴨五丁目とあわせて、桜のシーズンはあちこち走り、すっかりおなじみとなった。

　巣鴨五丁目は、細い道が縦横に走る。その中で幹線クラスと言えるのが、朝日小学校を経由し、巣鴨四丁目交差点に出る「朝日通り」。最近まで自転車のメインルートの一つだった。

4/19　林町〜白山御殿町

　小石川植物園に行ったことはあっても、その外縁にあたるエリアは未知かつ未踏。特に、今の町名で白山四丁目にあたる一帯はこの日初めて奥に入った。総じて、高台の邸宅街という印象を受けた。北隣の千石二丁目はかつて「林町」、その隣が白山四丁目の大半を占める「原町」、そして「白山御殿町」と続く。かつての町名は、町内会などに残っていて、随所で目にした。写真の高級感ある集合住宅もその一例。「パークハウス白山御殿町」という。

4/19　千川通り

　白山四丁目界隈を訪ねたのと同じ日の帰り。小石川植物園外縁のもう一方、白山三丁目を経由すべく、千川通りを通ることにした。白山三丁目界隈は、植物園に来た際に歩いているので"初"ではないが、千川通りをひたすら進むというのはかつてなかったので、いくつか初エリアを通過することになる。→レポート

　そのうちの一つが南大塚一丁目。夕闇迫る中、一丁目側から二丁目側を撮りつつ、この日は大塚駅に向かった。千川通りは、通勤経路として使えることがわかったので、第４７７話での「→［滝］→［大］→［小］→［春］→」のルートで採用。その後は、写真の地点から南大塚一丁目の内側に入るルートも見つけた。その通りの名称は、「大塚三業通り」という。

4/25　牛坂

　春日一丁目は、文京シビックセンター、ラクーア、後楽園駅などがあり、古くから知るエリアだが、富坂を上がり、中央大学を越えた辺りは訪ねたことがなかった。春日一丁目の西側が未知だったことになる。この日、中大の食堂に寄った際、満を持してその一帯（旧町名は仲町、大和町など）へ。牛天神（北野神社）と牛坂が当地にあることを知る。→レポート

　ちなみに、第３４３話に書いた安藤坂は、このすぐ近く。ピンポイント的な初探訪といった方がいいかも知れない。

5/9　尾久銀座

　第３６２話では、「尾久の奥」とシャレを兼ね、都電荒川線の北側に広がる西尾久六丁目・三丁目、東尾久八丁目をメインに紹介した。話中、「次に尾久を紹介する回では、あっぷるロード小台の真ん中あたりから、西尾久と東尾久の境界、さらには、熊野前から東尾久四丁目に抜ける道筋…」などと書いていて、その一部をようやく実現したのがこの日ということになる。

　日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前駅の北側から西に向かって進んでいたら、期せずしてその「熊野前から東尾久四丁目に抜ける道筋」の中途に出た。その（いい意味で）古めかしい商店街は、「おぐぎんざ商店街」という。尾久はやはり奥深いものを感じる。→レポート

5/11　谷中五丁目

　谷中もそこそこ出没している心算だったが、谷中銀座と三崎坂を結ぶ道（六阿弥陀道の南半分）は訪ねたことがなかった。

　２日前（5/9）に初めて通った時は夜だったので、明るいうちに来たのはこの日が初。写真は、その道の途中にある岡倉天心記念公園。緑が目映かった。

7/21　北大塚三丁目

　自転車通勤で板橋駅を経由した際、駅の東口から豊島区と北区の区境を辿るように走り、明治通りに出たところで、そのまま交差点を進んだところ、北大塚三丁目の北端に出た。丁目と同じ名称の交差点（五差路？）に来たのだが、方向感覚が狂い、目指すべき大塚駅方面から遠ざかることに。坂道を上がったところで、間違いに気付き、別の細い坂を下る。そして行き着いたのが、写真の空蝉橋通り界隈だった。道を間違えなければ三丁目の東側をかすめた程度。計らずも北大塚三丁目（特にアップダウン）に踏み入れることとなった。

9/25　滝野川七丁目（滝野川市場通りなど）

　北区在住ながら、滝野川エリアについては未踏の範囲が広く、第４７１話に示した紅葉橋から滝野川二丁目交差点までの道路をはじめ、その道路の両側にあたる二丁目、三丁目、さらには五丁目、七丁目と、自分でも驚くほどの疎遠ぶりだった。

　北区内共通商品券というのがあって、その取扱店一覧を見ていると、当然ながら滝野川地区の商店街で見ず知らずの名前がいろいろとあることに気付く。少し頭に入っていた分、その名前を実際に目にした時は、「ここだったか！」となる訳だが、意外だったのは滝野川七丁目にある「滝野川市場通り商店街」だろう。かつて野菜市場があったことに由来するようだが、「」住宅地に囲まれた場所にそこだけ商店街があるような状態だったので、意表を衝かれた。写真は、商店街の北側付近から少し板橋駅に行った谷端小学校の角で撮ったもの。道路を奥に進むと、旧中山道と並行しつつ板橋駅東口に出る。

10/12　滝野川三丁目・五丁目と瀧野川八幡

　自転車通勤のルートをあれこれ試している中で、よく使うようになったのは滝野川三丁目のほぼ中央を縦断する道。その中央線を軸に、三丁目はあちこち走るようになった。五丁目は、三丁目の西隣。丁目の境界には、八幡通りという高低差のある道路が走る。当地は、区の商品券の取扱店一覧で目にしていた「八幡通り商店会」と一致する。10/10、帰路に板橋駅界隈に来た際、中山道の脇道で、レトロ感漂う商店街「宮元商店会」に入って行ったのが、八幡通りを知ったきっかけ。宮元も八幡も初めてだったが、それら二つの商店街の名前の由来になっている瀧野川八幡神社については知らぬ存ぜぬだったのだからお恥ずかしい限りである。

　八幡神社をお参りしつつ、八幡通りなどを改めて見物したのは、10/11。朝に訪ねたのは、10/12だった。旧滝野川村の鎮守ということで、立派なお社だった。お導きあっての滝野川五丁目、そんな気がする。

11/27　日暮里中央通りの東

　久々に浅草方面に寄りつつの自転車通勤となった日。明治通りをそのまま行くよりも、途中、三河島駅や吉原を経由する方が近道と考え、実行した。京成線の新三河島駅を過ぎたところで尾竹橋通りに入り、三河島駅の先をしばらく行くと、日暮里駅から東に延びる「日暮里中央通り」と交差する。この交差点の近くまでは来たことがあったが、ここからさらに東に行ったことはなかった。

　その日暮里中央通りを代表する社屋と言えば、やはりＥＤＷＩＮ（→参考）。建物のカラーリングが独特で、遠くからでもすぐにわかった。

　日暮里中央通りをさらに東に進むと、道は南東方向になり、荒川区から台東区に入る。台東区の町名は、根岸四丁目・五丁目。鶯谷駅に近い一〜三丁目は知るところだが、こちらの丁目は初探訪だった。ただし、都バスの基幹路線「都０８」（日暮里〜錦糸町）が通ることから、車上では通過済み。ともあれ、この後は都バスに沿うように、下谷三、竜泉、西浅草三（いずれも停留所名）といった順に走行。無事、浅草駅まで行くことができた。

　写真を撮り損ねたため、今回紹介できなかったエリアとしては、大塚駅と庚申塚を結ぶ折戸通り（特に豊島区北大塚一丁目・二丁目の境界付近）、台東区の東浅草界隈が挙げられる。この他、自転車通勤時以外での初探訪エリアもいくつかある。何はともあれ、我ながらよく動いたと思う。

・・・

　こうしたネタ、一つ一つにボリュームがあるので、一年間のまとめで出すのはもったいない気もする。2018年は、初めて訪ねた地で「これは！」というのがあったら、早めにご紹介しようと思う。

第４８６話　沼袋（2017.12.1）

　東京モノローグ、タイトルの先頭５０音別で最後に残った「ぬ」。残っていたもう一つ「る」を第４８４話で果たせたので、その流れで2017年のうちに出しておくのがよかろうと思い至る。で、ここひと月ほど、「ぬ」始まりのネタを画策。ボジョレーヌーヴォーのシーズンなので「ヌーヴォー」がいいかとも思ったが、ワイン通でも何でもないので断念し、得意!?の地名、駅名の線にした。

　２３区内に限れば、地名では練馬区の「貫井」（ぬくい）、駅名では東急多摩川線の「沼部」（ぬまべ）が出てくるが、今一つピンと来ない。ここはやはり、地名、駅名の両方を兼ねた「沼袋」（ぬまぶくろ）だろうと相成り、訪ねることにした。（ちなみに、貫井には貫井駅はなく、西武池袋線の富士見台駅があるのみ。沼部駅の所在地は大田区田園調布本町で、沼部という町名はない。多摩川を挟んだ対岸、川崎市中原区には下沼部がある。）

　初めて沼袋を訪ねたのは、1990.7.20のこと。その日は、自転車で新宿、高田馬場、目白と移動した後、目白通り、新青梅街道を経由し、哲学堂公園へ。そこから、妙正寺川などを経て、沼袋親交会に出た。郵便局辺りに自転車を止め、沼袋から都立家政まで西武新宿線に乗り、都立家政から野方までは徒歩で移動。野方→沼袋の１駅分を再び西武でといった具合で、当時も駅の乗り降りには熱心だった。

　自転車での遠征は、こうした駅探訪が目当てで、それが済めば、あとは帰るばかり。平和の森公園をかすめ、環七通りに出て、当時の居住地、東急世田谷線某駅までひとっ走りだった。ざっと測って約２７kmは走っている。若さゆえ、というのがわかる。

11月14日レポート

　中野区沼袋一丁目にある、西武新宿線の沼袋駅。２７年前は、下りホームから乗り、上りホームに着いたという形なので、下りホームに降り立ち、上りホームから乗車というのは初めてだった。本川越行きの各停で、西武新宿12：03発→沼袋12：15着。地下化に向けた工事中につき、ホームは仮設のような状態で、全体的にサッパリした印象を受けた。白地の仮囲いが延々と続いているのもいい。シンプルで広がりを感じさせる。駅のデザインとしては、こういうのも悪くないと思う。

　ホームは対面式で、南北に一つずつ。その間に優等列車通過用の線路が中央に一本。線路が一つ多い分、構内は広い。通過線はもとは上下各一本あり、二面四線というのが沼袋駅の仕様だったが、工事用地を確保するため、線路一本分シフトしてこの状況。以前はもっと広かった訳だ。残念ながら、そのかつての姿はもう見ることはできない。

　跨線橋を渡り、駅全体を眺めつつ、北口へ。外に出れば、何とも旧き佳き佇まい。かつて訪れた時もこんな感じだったか…　とりあえず、メインストリートと思しき「沼袋親交会」の入口に出る。そのまま親交会に進めば良さそうなものだが、今度は踏切を渡り、南口へ。つい跨線橋を使ってしまったが、下りホームを進み、西の端に出れば、南口にアクセスできたことがこの時わかる。その南口駅舎、見ると比較的新しい。調べたら、2000年にできたそうな。対面式ホームの地上駅の場合、一方にしか出入口がないと、何かと不便なのは自明。駅の外に歩道橋や地下道があれば話は別だが、それらがなく踏切が「開かずの」タイプだと、いつまで経っても電車に乗れないといった事態が起こる。随分と整備が遅かったものだと思う。（沼袋駅の開業は９０年前、1927.4.16のこと。７０年以上、北口のみだったことになる。）

　南口にも親交会は続くが、商店街というほどの集積はなく、程なく妙正寺川に架かる新道橋が現れ、その先はなだらかな坂になっていた。この付近は、1990年に自転車で通っている筈だが、今となっては記憶の彼方。坂に隣接する平和の森公園を少しだけ散策し、引き返した。公園や昔からの川があるためか、南口は閑静で、落ち着いた雰囲気。北口とは別世界だと思った。

　再び踏切を越え、かつて通った（ことになっている）沼袋親交会へ。こちらは、いかにも商店街という店構え、街並みが続き、妙な安心感を覚える。道幅は決して広くなく、クルマは一方通行。そこを京王バスが走り抜ける。バスは、練馬駅と中野駅を結ぶ「中９２」系統。一方通行の都合上、ここを通るのは中野駅方面のバスのみで、練馬駅方面については、ずっと東、新井薬師前駅近くを通る。珍しい系統があるものだと思う。（参考PDF→バス路線図）

　親交会はまだまだ続いていたが、200ｍほど来たところで、駅へ戻った。折り返した地点は、実相院の付近。右へ進めば、禅定院、明治寺など複数の寺院に出る場所だった。「寺町」といった要素もありそうだったが、この日は天気がパッとしなかったこともあり、これまで。12：44発の西武新宿行きで帰途についた。沼袋での滞在時間、３０分ほどだった。次に来るのは地下化する前か、その後か…どっちみち、それなりのきっかけや機会が必要な気がする。

（付記）

　「アド街ック天国」での西武新宿線の取り上げ方はあまり芳しくなく、高田馬場から西は、中井（２回）、新井薬師前（２回）、野方（１回）といった具合で、その次は上井草まで出てこない。沼袋は、新井薬師前と野方の間にあって、すっぽかされたような印象がある。そろそろ出てきてもよさそうな感じはするが、どうだろう。（番組で出てくることがあれば、今度は練馬からバスで訪ねてみようと思う。）

第４８５話　４８５系（2017.11.15）

　話数にちなんだネタ、最近では４６１＝白い…と読み替え、「白いものログ」というのをやってみた。数字そのものズバリというのもなくはないが、実はあまりなく、今回ようやくというか、満を持して、鉄道の車両形式に合わせた形での話をご紹介する運びとなった。４８５＝４８５系である。

　これを思いついた際、ふと考えたのは、果たして当該形式の写真ストックがどのくらいあるだろうか、ということ。国鉄時代（しかも初期の車両は筆者と同い年）の古い形式のため、製造時の姿のまま現役というのは、デジカメで撮った範囲ではごく少なく、実は最後まで残っていたリニューアル形式「485系3000番台」も、今年３月のダイヤ改正で引退。原形をとどめたタイプを撮った写真は、そう多くないことが予想され、ネタとして成立するか不安があった。

　が、かつて一世を風靡した特急電車だけあって、原形と異なる姿にはなっても、今なお現役という車両が残っている。485系ならではの底力と言えるだろう。それらは「ジョイフルトレイン」というタイプで括られるが、それぞれに特色があり、個性的。団体客向けの専用列車や、季節ごとの臨時列車などで活躍していて、目にする機会も多かった。これらを含めることで、485系のラインナップをある程度確保・・・今回はそんな具合である。（なお、485系の仲間とも言える481、483、489の各形式と、485系を改造し、別名の形式になった車両については割愛することにした。）

　原形タイプ、ジョイフルトレインタイプに分け、（原則として）それぞれ撮影日が古い順に紹介する。

１．原形タイプ

特急「日光」または「きぬがわ」

快速「あいづライナー」

特急「いなほ」

485系K100編成

尾久で見かけ、思わず「！」。勝田車両センター所属の485系で、通称「K100編成」というらしい。常磐線の臨時列車で使われていたが、当の常磐線では見た憶えがない。2013年１月に廃車となった。（2012.9.11／尾久駅）

K100の由来は、K40（４両）とK60（６両）の二つの編成を連結運用していることによる。先頭部のイルカがポイント。（2012.9.17／尾久駅）

特急「白鳥」

国鉄特急色

急行「能登」

特急「にちりん」

２．ジョイフルトレイン

　特に「お座敷」タイプの列車は、易々とは乗れない。乗ったことがあるのは「宴」と「ニューなのはな」のみ。お座敷以外では、「きらきらうえつ」だけという．．．見ている割には乗っていないのが、485系のジョイフルトレインなのだった。

華（はな）

リゾートエクスプレスゆう

リゾートやまどり

宴（うたげ）

　不思議とご宴、もといご縁があったのが「宴」（1994年〜）。乗車記録は、第３５２話の通り。

ニューなのはな

ジパング

いろどり（彩）

きらきらうえつ

　こうして振り返ってみると、それなりのような気もするし、まだまだのようにも思える。とにかく、485系ジョイフルトレインが現役のうちに、乗れるだけ乗っておこうと思う。今冬の臨時列車が一つの狙い目だろう。（→一例）